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今日は、体温と同じかと思う暑さ！

エアコンの有る場所でカートエンジン組んでました。

前回は原因究明の為、シリンダーブロック新品、クランク新品（ブローした為）、

ハイパワー対応コンロッド、カムはノーマル、燃焼室加工で、

ストレートエンド8300ｒｐｍほど回りました。旧シリンダーブロックの時は7600ｒｐｍほど。

前回のレースでは、ハンデタイヤ使用でもトップになってましたから、一安心。

今回はハイカム導入。しかし、軸の直径が左右で違うと言うアバウトさ。

なので、適正値に修正。

ひょっとして、中国産の不良品をカム加工してるのかも？？

でないと、値段が安すぎる。＾＾；

メタル、カムにモリブデンショットをかけて見ました。

次回はこのクソ暑い中、4時間耐久らしいです。

スプロケット変えて、エンジン回転数抑えないと心配。（笑

夏本番です。　1年毎に暑さへの耐性が無くなって来るのが実感＾＾；

ファイナル交換ですが、

ローターリーターボ号の時に使ってた、禁断のファイナルに変更予定。

9月まで走行予定無いので、

まずは、リヤブレーキＦＤ化を進めますが。

キャリパーブラケットを仮板にて作り、合わせて見た。

ローターの外径とパッドのRが合わない。＾＾；

FD初期と１７ｉｎ化されてからでは、ローター外径変わってるのか？

パッド交換だけですむなら良いけど。

調べて見なくては。

心当たりのアナタ（の〇〇〇さん）！パッド寸法調べて見て～。m(_ _)m

明日、使う道具を点検したら、動かない＾＾；

分解して修理。

しかし、明日は雨模様＾＾；

日頃の行いは良いんだけどね（笑

いつも御世話になってるタックイン９９さんから

リヤハブを拝借。

FDリヤローターをPCD１００－４穴に開け。

セットしてキャリパーブラケットアダプター作りの準備。