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まだまだ、暑さは和らぐ事はなさそうです。＾＾；

スプリントレース用にさらなる高回転仕様のカムを導入する予定ですが、

そこはミッションレスですので、広いパワーバンドが求められます。

低速域がスカスカになった時の保険にロングマニを用意。

そろそろバルタイ変えられるスプロケット作る必要有るかもね。

バキューム取出しは、ワンタッチカプラにして作業性ＵＰ。

モリブデンショットをかけたカム。

何もしないカムに比べて、消耗がほとんど無いですが、

ギヤトレインのギヤが鉄粉をかなり出すようで？

鉄粉をかんだような傷が付いてます。＾＾；

ギヤ部分はフリクション低減に穴を空けてます。

カートエンジンの遠心クラッチを分解して見た。

シューはほとんど減ってません。

スタートダッシュの為の改良？作業。






それよりも分解して分かった事。



そのまま使ってれば、ワッシャがバラバラになってたでしょうね。

で、最悪8000ｒｐｍ辺りでバラバラになったらクラッチの塊が飛んで行く～。＾＾；

もう少し強度の有る物に交換ですね。

コレで、耐久性など大体把握出来てきたような？＾＾

雨が降っては、燃調セッティングが出来ぬ。

あっ、リヤブレーキ作業は放置中です。＾＾；

どっかで見た記憶は有ったのだけど30年物のパーツが出て来た。

でも、200馬力位のエンジンが要求する番手がメインです。

コーラに浸けたら綺麗になるんだっけ？（笑





11月12日（土）に鈴鹿ツインＧコースにて1日貸切で走行会が行なわれます。

始めてサーキットを走ろうと思われる方にも優しいクラス分けの走行会です。

ちょっと走ってみようかなと思う方々に優しい料金設定25分×２回　6500円（保険含）

御望みの方には、手取り足取り教えて頂けるコーチもおられるようですよ。

詳しくは下記にて

カム交換。

2週間エンジン止めると、カム山にはオイル無いですね。＾＾；

一旦はノーマルカムにしようと思いましたが、

ファイナルを変更した事を考慮し、

シャシダイ計測のデーターから判断して

２６４カムのバルタイ変えてサーキットに合わせる事にしました。

2時間ほどの作業でしたが、汗がボトボト落ちるのには参りました。

明日からの仕事の体慣らしにはなりましたが（笑