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タービン用バンジョウ注文したはずが、変換アダプタがやって来た。

発注のさいに、数個の部品の中から変換アダプタ要らんなと消したのだが、

バンジョウの方を消したもよう。＾＾；

再確認してれば、こんな事も無いはずですが。（苦笑

再注文はしゃくだから、自作する！（笑

ところで、

30くらいまでは高速で１００ｋｍで走ることは苦痛でしたが、

今や、８０ｋｍで走っていても、なんとも思わない。

コレは感じる時間の速さが変わったからか？

まだまだ、昼間は暑いですね。

体力が無くなってきたので、

シートポジション変更。

サーキットでヘルメット被っての走行がつらい。＾＾；

今までは、画像よりもっとローポジションで背もたれも寝てました。

5年前くらいから、体力無くなったなぁ～と感じてましたが、いよいよ対策を（笑

シートを立てるべくアルミサイドステーを見てみると、

ローポジにする為に上部をカットして有る為に、上げれない。＾＾；

仕方なく、ストックの鉄サイドステーを適切な角度になるように穴あけ取り付け。

背中への圧力を感じるようになっていい感じ？

首も楽になるでしょう。（苦笑）

今日もテストコースにて全開加速。

取り合えず燃料全体的に８％増量して、安全領域に。

コレでホントに余裕なしどす。

全開の９９％はチョット計算ミスでした。＾＾；

しかし～、マップ作ってる間にエンジンきって、再始動？？？？？？

エンジン始動する気配なし＾＾；

パソコンでチェックすると、イグニッション系のエラー表示。

クラセンカプラー抜き差ししたら、復活。

4速７０００ｒｐｍで一瞬失速したのはこれか？？

あと、タービン入り口の自作バンジョウは失敗。

少しオイルにじみが＾＾；素直にオーダーします。

昨日に続き、点火マップの見直し。

すると、ＡＦ値も少し変化しました。

フィーリングは速くなったのですが、

ログタイムを見てみると、多少は速くなってますが、

体感ほどタイムが短縮してるわけではない。＾＾；

同じ条件の再現性は無理ですので、こんな物かも？

すこし、色々触って見ると、

ＡＦ値　12.5辺りが一番速い感じですがチョット怖い（笑

テストコース3本ほど走って、現地でアバウトに合わせ。

家でログ見ながら、細かくリセッティング。

明日、確認走行と点火マップをセッティング予定。






3ｍｍボアアップの効果は大きく、1ｍｍボアアップよりも

低いブーストでエアフロ数値が同じになります。

今のままでも十分速いですが、

後は控えめな点火マップを以前の360馬力仕様と同じにしてどうなるかです。

今の所、ブースト 1.0 ＡＦ値 11.8 インジェクター開弁率９９％　　＾＾；