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タービンに入ってるオイルラインを外し、

ペットボトルに突っ込みエンジン始動。

見る見るペットボトルにオイルは溜まらず。＾＾；

オリフィスを外して見ると、穴が～。

ゴミかんでました。

暑い～舞ジムの一日でした。＾＾；

配管直して、マシになったものの

ブーストは相変わらず低い。

こうなりゃタービンを疑うのが本来。

が、オイル消費も無いし、煙でも吐いてりゃ確信しますが（笑

舞ジム2枠走行しました。

ベストタイムはあとコンマ2秒でステッカーもらえるタイム。

エンジンの速さは無いけど、タイム的には悪くない。

バルタイ間違えたか～と思ったけど、アイドリングするし5速１５００ｒｐｍでも走るから

そんなに変なバルタイで無いはず。

しかし、変なものは変。

犯人はやっぱりこれかと、エアクリ外してインペラ見ると.........................................。

ドライバーでペラ突っつくとグラグラ～＾＾；

なんで、オイル消費して煙吐かない？

オイルライン詰まってる？？？？？？？？？（悲

明日は舞ジム。

燃料セッティングしていてブーストの立ちが悪い感じ。

ログを見てもＭＡＸブーストが低いし立ちが悪い。

バルタイ見直しか～と思い、ボンネットを開けてエンジンルームを見渡すと、

画像白丸のバンドが歪んで、ホースも少しずれてる。

見えない裏側を手で探ると、＾＾；＾＾；

画像のように止め直しました。＾＾　　多分コレで直ったはず。

タカタで暑いとはいえ、遅いなと感じてたのはホースが抜けかけてたからでしょうね。

何時からと言えば、２７２カム導入の頃から、少しずつずれてたもよう？？

燃焼室の形状変更。

バルブの擦り合わせ。




舞ジム準備はなんとかなる（笑

カートエンジンの話。

ＩＮバルブ軽量。

２８ｇ→２５ｇ　３ｇの軽量。

後は燃焼室容積の変化を確認。