NC始めましたのブログ一覧

おっちゃんが風邪でグダグダの間に、

何時ものタックイン９９さんにてATに換装出来ました。

AT→MTに変更なれしている所にお任せするのが

エラーが無くて宜しい。＾＾

社長からは、ATに載せかえるだけやで！

後は自分でやってと念を押され、

無理を言い引き受けてもらう。（笑）

正月の間に、クラッチペダル取り外し、オイルクーラー配管等の作業が待ってます。

お店から、家までの帰り道は安全を見て一般道。

社長からも何かあったらTELして、迎えに行くからと（笑）

何事も無く帰ったんですけど、走って分る色々と。

まず、車速センサーのマッチングが悪すぎる。＾＾；

実測４０ｋｍ？辺りでメーター１８０ｋｍ振り切ってます。（爆

ATの場合は車速信号がATコンピューターに入ってからスピードメーターに行ってるもよう。

レジスター入れて、調整かな。それで、解決するのか？？

後、８００ｒｐｍ辺りのトルクが結構要りますね。＾＾；

シングルスロットルではアイドリングしないバルタイでは厳しい。

登りで、ヘッドライト点けて、パワステ負荷最大で、アイドル発進は無理でした。

マニュアル操作では読み込まない領域のAF値を最適化すればいけるかもしれませんが、

バルブタイミングを地球に優しい方向に修正します。

パドル操作は問題なく動いてます。＾＾コレ大事です！（笑）
ただ、パドル操作してから、シフトチェンジするまでのタイムラグが思ったより多い。

ソレノイドバルブが動いてから、複雑な油圧経路を通って行くラグが有るって事でしょうか。

最大油圧がどの回転数辺りでかかるのか分りませんが、

3000rpmまでしか回してませんので、フルに回してどうなるかですけど、

今の状態だと、パドル操作時の点火カットは意味をなさないかも？？

Ｄレンジにおいては、3速4速しかエンジンブレーキが使えません。

パドルで2速に落として行くとス～ット走って行く違和感を感じますね。

今はロックアップを切ってますので、

ロックアップを入れた状態で2速でどうなるか見てみる必要がありそうです。

街乗りではＳレンジ使用で１～3速を使うのが良いかも。

これなら、ロックアップ外した状態で２速もエンジンブレーキ使えますから。

これから、色んな条件を作り出して、色々対策出来る所は対策して行きます。＾＾

久々の風邪によりグダグダから回復しつつあります。＾＾；

正月は元気に過ごせそうです。＾＾

某プロのブログにREVにおっちゃん号が載ってる記事有り。

で、REV買って読んでみた。

珍しく、ほぼ内容は合っていた。（笑）

しかし、名前の漢字は違った。しょっちゅうなので気にしないが（苦笑）

でも、ロドBAKAのエントリーリストの時点で間違ってるので、REVが犯人とは決められない。（笑）

おっちゃんはグダグダですが、某所にて予定されている物は予定通り進んでますぅ～。＾＾

シフトUP時の点火リタードとか、

シフトDWN時のエンジン回転数制限とか、

ロックアップ領域の制限とか、

モーテックから取る信号は別系統の電源とリレーで制御。

後は某所でミッション積み替えるだけですが、

空くとしたら、年内はクリスマス前後か後は来年かなとの話で、成り行き任せ。（笑）

作業するよぉ～との連絡がまだ無い。

ま、他のお客様優先ですので仕方ないですが、来年かぁ～？？

昨日の作業。

ATオイルクラー付けました。

夏場対策に電動ファンも取り付け。

AT油温感知作動スイッチは春頃には取り付け予定。（笑）



配線の整理も少しづつ。

ブーストコントローラー外しました～。配線もスッキリするし、プチ軽量化（笑）

トルコンだから急激なブーストの立ち上がりも要らないかと思い。

12時間カートレースは30分ほどブッチリギ状態で、

左画の状態。＾＾；

まあ、予想の範疇ですが

だって、ストレートで抜かれるのは許されないので。＾＾；

安全エンジン（６５００pmリミッター付き）に積み替え後、順調に周回。

１０周で全車をラップするペースで走ってますが、

遠心クラッチが滑り出し。＾＾；

そこで隣のピットに止まってるエンジンブローのクルマに付いてるクラッチを移植。m(_ _)m

その後順調に走るも、（エンジン分解で分ったのですがアルミリテーナーに不具合が出始め、

それが原因でタペットクリアランス拡大→リフター破損。）＾＾；

ドライバーがすぐにオカシイと気づき、エンジンオイルを抜いてみる。

エンジンオイルはグレ～＾＾；

メタルブロー？と思い、エンジン分解してみると、

１個のリフターの皿の部分が破損して棒になってました。

メタルも確認して見ると、綺麗な状態。＾＾

下の画はもう１個のブロー前？のリフター。



リフター交換、ヘッドをブローエンジンから取替え、順調に走行。

コレでもう何も起こらないだろうと思ったら、マフラーが破裂。



応急修理で、復帰。

まあ、色々有りましたが（有りすぎ？）チェッカーまで完走。

ドライバーの皆さんは乗ってて楽しかったようで何よりです。＾＾

寒い１日も無事終わり、クルマに乗り込むとフロントガラス凍ってました。＾＾；

１２時間持つ速いエンジン仕様は見切ったどぉ～？＾＾