NC始めましたのブログ一覧

お久しぶりです。＾＾

ブログを頻繁に上げる必要性がなくなったので、スローペースです。（笑）

寒さに負けず、作業を急ぐネタは有るが、乗る頻度が少ないので我慢出来るレベル？？

温かくなるまでに、ATオイルクーラー配管、AT油温計取り付け。

AT強化は課題では有るが、情報収集段階。（自分でやらなきゃダメな予感？？？笑）

次に、メーターパネル改造。

ブレーキペダルストローク改善。

フロントキャリパー、ローマウント化。

カートエンジンチューンは、今年も続きますが、内容をブログに上げれるかが微妙～。（笑）

走り初めは3月、多分。

日曜日の出来事。

1,000円メーターBOXを遠慮なく破壊？

型紙作って、アルミ板用意して。

後はLED表示が決まってからの作業。

途中で止まってる作業が増えてきた。

無くても困らないだけに、企画して取り合えず進めて、途中で考えるという段取り。＾＾；

はやく春よ来いですわ～＾＾

12月のカート12時間耐久～レースにおいて、

遠心クラッチトラブル。

原因は、見事に破断？してました。そりゃ前に進みませんわな。＾＾；

対応馬力は何馬力？




本来は、一体になってないとダメなのですが、中心のシャフトの周り1周、隙間が有るのが分ります。

シャフト回すと、周りも一緒に回らないとダメなのですが、シャフトだけがクルクルと。

この分部には多少、ひねりの力もかかりますけど、それでもね。＾＾；

高速等、２００ｋｍほど走った感想。

4.77ファイナルとの組み合わせは、発進2速で後は３，４とシフトUPです。

ロックUP状態で3000pmで車速９５ｋｍ。まあ、我慢出来る範囲？

登り坂でロックUP切ると、同じ回転数で1割は車速落ちますね。＾＾；

ノーマル制御はアクセル開度大でロックUPを切ってます。

これは正解ですね。

回転数とブーストでロックUP制御（ブースト0.7以上カット）すると、

現状では加速の時、ブーストが上がり、エンジン回転上昇が速くなった時にロックUPが外れ、

さらにエンジンが回るという良くない状況が生まれます。＾＾；

ロックUPを回転数とアクセル開度でコントロールするのが正解みたいです。

連休増やす為に、祝日安易にに変えちゃいかんですよ。

毎年、日にちが変わるなんて。＾＾；

で、神戸MT行って来ました。

声をかけて下さった皆様、ありがとうございました。＾＾

わざわざ、ｙｎさんにメーター外してもらって、おっちゃん号にテスト装着。

見事に思惑外れました。結果は同じ。＾＾；

GPS速度計、電源ON後、１分もたたない内に作動します。もうこれに頼った方が良さそう。

高速走行でのAF適正化も少し進む。

４０００rpm以上はテストコースじゃないとダメね。

しかし、問題が有るけどね。それは、フルパワーかけれない事。（苦笑）

チョット、４速からの加速を強めにしたら、ディスクが滑った。＾＾；

ノーマルカムにするか？（笑）それでも２５０馬力くらいは出るから。

春の香りがしてから考えよう。