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某車の作業。PPF接続。

サブマフラー干渉する為、位置変え。

リヤデフのコンパニオンフランジとパイプ干渉してました。

ドライバーで突けば穴が開く位の薄さになってました。＾＾；

要修理です。

ネタ温存の為、明日も続く途中報告～。（笑）

マスターバック用バキュームホース。

FD用は１WAYバルブが2箇所↓の所に入ってます。

通常は1ヶ所ですが、

ターボは正圧がかかるので安全を見て2箇所かなと思い、

NB4のターボのパーツリストを見てみると、

ノーマルと同じで1ヶ所みたい。

他のターボカーはどうなってるのでしょうね？

一応、スクランブルブースト用ソレノイド取り付けました。

ソレノイドはGT-R用。

GT-Rはこれを使って、

加速時ブーストを0.2UPさせてます。

純正流用ですね。

ソレノイドのオリフィスを拡大して流量を増やし、ブーストが上がるようにして、

エアースピードコントロールを付けて流量調整します。

ボンネット開けた時の見栄えの為に、一応、付けただけですから。（笑）

カムイくん明日の決勝は3番グリッドから、

楽しみですね～。＾＾

メーターBOXを元の位置にセットしました。

クリアカバーがデフィーメーター外周に干渉するので

三日月カットなどして取り付け。

と思ったら、ATシフトインジケーター用表示の保護フィルム剥がすの忘れた。＾＾；

某車にFDミッション搭載。
おっちゃんは、めったにミッション降ろす事ないからダイレクトに配管を考えてたのですが、
ダイレクトレリーズ配管取り出しは、メンテナンスを考えて、
ミッションフロントカバーの所で配管を切り離せるように。
プライベーターとの違いが出た。（笑）



エア抜きニップルはタイヤハウス内に。