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今日はお昼前に強烈な雨が降りました。

綺麗になったクルマも有る様で。（笑）

そろそろ、収穫ですかね。＾＾

不完全燃焼ながら、舞ジムも終わり、

ライト点灯したら、片側切れてた。

５年前？にNB2化した時からだけど、

おっちゃんの場合、点灯時間は短いはず。

バルブ先端のコーティングは剥がれてました。

国産品て書いて有るバルブを購入、交換した。（笑）

５年の進化？か年寄りにはありがたく、明るさが増してた。＾＾

国産品とわざわざ書いて有ると言う事は、ｃｈ...製は切れやすいと言う事か？

さて、舞ジム。初コースです。

最初の走行枠１走目、コースに対してオーバーラン気味な走行。

２走目、オーバーランを気を付けながらの走行、５０秒６。

以後、残りの４枠使ってもタイム更新する事はありませんでした。＾＾；

良く言えば、順応性が高い。（笑）

２枠目は走り方など変えるにも、タイムは落ちる一方で５３秒辺り。＾＾；

で、なんか遅い感じ、まさかAT滑ってる？と思いながらも２枠走行終わりに、エンジンルーム点検。

タービンからインタークーラーへの配管のシリコンホース抜けてました。

で、これを見て思い出した。＾＾；アルミ配管が微妙に短く、シリコンホースに無理をさせながら装着。

アルミ配管を伸ばすか、シリコンホースを長いのに替えるかしなくてはと思いながら、忘れてた。（苦笑）

で、その後多少の？エラーも有りましたが（３枠目は走行１回）、修理。

４枠目の走行。今日１番のパワー感。しかし、タイム更新する事はなし。＾＾；

ATによるジムカーナー走行のマイナス要因。

パドルシフトは１８０度以上ハンドル切る所が有るので、位置が反対になる為シフトダウンに迷う（笑）

ゼロスタートから１５ｍ辺りまでは、ミッションのように半クラスタート出来ないので遅い。

スタートして、最初のコーナーまでのトップスピードは１００ｋｍ。

タイムを追うなら、カム交換と、タービン交換する必要あります。

しかし、１本パイロン１８０度ターンして２本パイロンに進入前のトップスピードは７７ｋｍ。

この辺りは速いような気がするのですが？？（情報求む）

ドライバーは有る意味、完成？されてますから、タイムUP要因はないです。（爆）

後は、マスターバックへのバキュウム配管の取り回し変更が必要。

アクセル全開から少しブレーキ踏む所ではバキュウムが追いつかず踏力が要りますが、

ブレーキ時間が長い所ではバキュウムが追いつくようで、ブレーキロックになりやすい。

そんなこんなで、海風が心地よい一日で、無事終了。

晩御飯をオフィシャル、エントラント有志で食べて、コース攻略などワイワイ。

新コースの感想は、思ったよりパワー使える。＾＾

が、その分、スピードを落とすのが難しい。

路面グリップが一定でないのでその辺りの慣れがいる。


次回は９月ですが、その時には他のドライバーに乗ってもらって、クルマのポテンシャルの確認です。

明日は舞ジムです。

天候も晴れで条件は良さそう？

おっちゃん号はタカタから帰ってガレージに止まったまま。帰りの雨跡が残ったままです。

よって、スタビもそのまま～。

今回から会場の改修工事により、コースレイアウトが変ります。

ますます、パワーを使えないコース設定になってます。＾＾；

軽くて、ギアレシオが合ってるクルマが....................。

そして、初コースに対する順応性が試されます。（笑）

パイロン周りの速度レンジが低そうなので、

ATの１速が上手く使えそうな感じですが、どうなるでしょう？

コースが変ったので、AT化によってどれくらいの差が出るのか分りませんが、

某氏が目安となりますから、負けなかったら、ATレシオの勝利と言う事になります。（笑）

参加の皆様、宜しくです～。＾＾

最初は誰かの助手席にお邪魔してコースの下見だな。（笑）

カムイくん予選がねぇ～。あれが無ければ.........。

タカタにおいて、

パドルシフトATはハンドルから両手を離す事がないので、

楽に周回出来ます。＾＾

シフトUPロスも無いし～。

タカタは速度レンジが低いので、レシオがサーキットに合うと、パワーを十分補えますね。

4速ATなので6速ATなら、MTより確実に速いと思う今日この頃。


話変わって、某所にてFT８６がリフトに上がってました。

ここは、妥協した？とか色々見てました。（笑）

下から覗いて見ると、アフターパーツで速くなる要素が見れます。（微笑）

RSガレージワタナベさんの春の運動会に行って来ました。

画像は当日の朝、

デッカイ羽付いた1番狙いの車両が2台止まってます。

前日は午前中、雨。

当日は暑い位の晴天。

翌日、帰るときは雨。店主どんだけ晴れ男なんだか。（笑

前日、午後よりタカタへ向けて出発。巡行１００ｋｍはなぜか不快に感じる。＾＾；で、８５ｋｍ巡行。

既に体調不良のシグナルだったのかも？？

で、運動会当日。

ATによる初めての走行。ブーストは安全を見て、舞ジム用ブースト。

舞ジムブーストとは、ブーストコントローラー使わずにアクチュエーターのみで最大0.8。

サーキットブーストは最大1.1でブーストコントローラー制御。

5月の陽気は10分走行でATオイル温度がギリギリセーフってとこですね。＾＾；

暑い日に走るにはクーラー設置場所変更か容量UPが必要です。（暑い日に走らないけど（笑））

肝心のタイムは朝一の様子を見ながら走った枠が最速でした。＾＾；

昨年の4月の運動会に比べて1秒落ち、66秒４。

気温も高く、パワーも少なく、タイヤも昨年の1年落ち（当たり前か）で1秒落ちなら合格？？

昨年の１コーナー手前１２６ｋｍ、３コーナー手前１２３ｋｍ　ファイナル4.1で２速オートマ状態。

今年の１コーナー手前１１９ｋｍ、３コーナー手前１２３ｋｍ ファイナル4.7で２速３速使用。

ファイナルが違うのでアレですが、ファイナル4.1で、１速２速使用の方が速いかも？

AT,加速においてシフトロスが無いのが素晴らしい。（笑）

舞ジム走ってから、ファイナルは検討ですね。

もっとパワ～をな人や、男前な人にも、おっちゃん号を試乗してもらいましたが、

流石に、かなり安全をみて走行してたもようです。（笑）

オマケでもっとパワ～をな人のクルマに同乗。

想像通りのメリハリの有る走りでした。＾＾

最終シケイン、おっちゃん号で同じ速度で通過出来たら、１コーナー手前１４０ｋｍ以上出そう。（爆）

重い車で、☆さんじゃ無理ですが。＾＾；

きっと、ほのほの号はそうなんだと思う。

メインの宴会も楽しく終わり、翌日帰宅の途に。

帰ってからが大変。体温が３８度まで上がり、ふらふら。＾＾；

宿で２泊したけど、２晩軽い寝汗かいたので、チョット変だと思ってたのですが、

遊びたい心が優先で～。（笑）

本日、歯医者さんに行って多分解決？？？