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昨日、土曜日

台風接近の中、舞ジムに行って来ました。

カム交換しての走行でしたが、トップスピードはほとんど変わらず。

タイムは最高速地点以降のパイロン設定が変わったので比較にならず。

後はAT油温が上がるとトルコンのスリップが多くなる模様。

理想は100度以下ですかね。

また、高回転もトルコンには厳しそうですね。なるべく低い回転を使う方が効率よさそうですが？

次回、ファイナル変えて様子を見るつもり。

後は、ロックUPを使ってどうなるかテストします。

寒くなる前に、手触りが良いものに？
サイドブレーキレバーの交換。

明日は舞ジム。

テーマはブレーキングでタイヤがつぶれてるのを感じながらステアする。

鈴鹿ツインのZコーナー入り口なんかは、よく実感するんですけどね。（笑）

長らく放置していた作業。

オイルキャッチタンクを外してブローバイの液体（水やオイル）を抜かなくて良いように、

ドレン用の取り付けベースを作ったまでは良かったのですが、

現状は



で、パイプの先はボルトで止めてました。



別にトラブル出てた訳じゃないけど、こんな止め方って言われる前に。（笑）

しょっちゅう使うわけでもないので長らくボルトで代用していて

まっ、いいかで済ませてたけど

コックを付けて使い勝手を良くするために購入。

やっと秋ですね。

ISCV交換しました。

提供はGENさん、ありがとうございます。

実は某クションで入札するか？とつぶやいたら、

GENさんから家に有るよと。（笑）

ファーストアイドルしなくても別に不便は感じなかったんですよね。

今まで、使ってたモノも一応作動音はするし、多少は回転数上がってたし。

配管が少し細い為に容量不足か？って思ってたんだけど、

ISCV付けて以来初めて？ファーストアイドルします。（笑）