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行って来ました猛ドラ。天候は晴れのち曇りで夕方は寒かった。

1回目の走行。
１，２走のタイヤのグリップが悪し、3走行目にグリップ出る。タイムは52秒０

2回目の走行。
タイヤのエア圧を前後落として、リヤ15mmワイトレ外す。
１走目からまあまあグリップする。
コーナーでの横G感が増えて、リヤバンプタッチと思われる挙動が出る。
２走目に５１秒７

３回目はタイムアタック２走
リヤスプリングにプリをかけて、バンプタッチをさせないようにする。その分、車高を同じにする為にダンパー全長を短くする。
２走目に５２秒４

４回目の走行。
Fバネ交換８００→７５０ポンド。車高を同じにする為にダンパー全長を長くする。
アクセルオフでの頭の入りが良くなってます。
Fブレーキパッドをノーマルに戻す。
リヤに１５mmワイトレを入れる。
２走目に５２秒４
この時、外部から見てリヤがストロークしてないように見えるらしい。

５回目の走行
タイヤがフェンダーに当たってストローク制限してるかも？と１５mmワイトレ外す。
（本人には自覚ありません＾＾；）
２走目に５２秒６

午後になるほどタイムが出にくい方向なので前進したか？？？

小さいターンの再現性が悪いので0.5秒位のタイム差は出てしまうので、足回りの変更がタイムに直結しないのが悲しい。＾＾；
ただ、クルマの挙動は変わってるので無駄ではないです。
乗りやすいセッティングはタイムが安定しますがタイムが出るとは限らないのが面白い所。（笑）

次回もセットを変えて探ります。次回が最終となって欲しいです。
今回もメカニック手伝いのynくんありがとね。＾＾

で、タイヤを変えるとタイムUP間違いなしの現実が待ってます。（笑）

ホイルF,R－８J　　Fタイヤ215/45-16 AD08（12年11） Rタイヤ225/45-16 AD08R（13年5）

Fバネ800ポンド Rバネ12kg＋1.5kg　　　　Fスタビ　ターボ用　Rスタビ　ノーマル

Fパッド　内側　ゼクセルZ　外側純正　　Rパッド　プロミュ

キャンバーF,R　3度　Fキャスター5度強

車高はFフェンダーで605mm　Rフェンダーで605mm

持って行くバネ　16kg、750ポンド、600ポンド

現地でダンパー交換の時にアームを持ち上げるのにチョットいるので、

片付け中に見つけたパンタジャッキを改造。

1/2レンチが使えるようにして、アームを持ち上げる時は力要らないので、

手で回せるようにコマ付けました。外周は滑らないようにローレット加工。

錆び止めにシャーシーブラック吹いときました。

パンタのネジ部分にはカッパーグリスで焼きつき防止対策。

リヤトレッド３０ｍｍ広げたら、タイヤがフェンダーから出てるように見えるかもしれない。（笑

ホイル換算で、８Jインセット20mmに２２５タイヤ。

で、部品置き場をゴソゴソしてる時に、あぁ～そういや昔買ったなぁ～と、ゴムの製品。

丁度、左右分の長さだけ有りました。

脱脂して３M両面テープで接着。

ロードスターより長く使ってるKYBジャッキ。

ボディーに当てる部分が曲がったまま使用してましたが、いい加減対策をと。

曲がった部分は切り取って、曲がらないように鉄の塊で作りました。（笑