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先日は暑く砂が浮いてる感じでグリップが悪い所が有ったので、タイム出ないよなと思って走ってましたがコースも最後の区間が変更になったのでタイムも比較しずらく。

そういう事でコースの変わってない区間での５月の走行ログと比べてみた所、
タート位置が微妙に違う感じですので最初のトップスピード以外のコーナーリング速度を比べて見たらほぼ同じだった。＾＾；

これはどう見るべきなのかな？？

１９０さん号、２年落ちのAD０８より新品のSドライブの方がグリップすると言う。

タイヤは鮮度が命ですねぇ～。＾＾；

梅雨も終わり、日差しが痛いです。＾＾；

日焼け止め有ると思ってたのに無くてまっかっかです。（笑

台風の影響か風が一日吹いてましたので、テントの中に居て日差しをさえぎれば、まあ過ごしやすいです。
テントに入れて頂いた１９０さんありがとうございました。何とか命をつなぎました。（笑

コースは週前半の雨で砂が浮き、最初のコーナーは水溜りが有る状況。

今回からコース設定が変更。NBターボ号には優しくなったか？

今回はバージョン５？のリヤウィングです。

走行の方はスローコーナー（３０～４０ｋｍ）で立ち上がりでリヤがルーズに。この辺りは砂と微妙なアンジュレーションか？

８０km辺りのコーナーはまあまあグリップしている感じです。ウィング効果？？？

タイムアタックは練習走行BESTの１秒落ちです。チョット行き過ぎました。＾＾；

それでも、練習走行では全体のBESTタイムなのでリヤウィングとコース変更がマッチしたかな？

今までも妥協してたのですがマスターバックが負圧になる時間が無いです。＾＾；

スタートは左足ブレーキで負圧を使い切り、走り出したら後はブースト圧のみですので最初のコーナーのブレーキにはマスターバックの仕事してません。

なので、手前でアクセル抜いて負圧時間を稼いでます。そんな感じの所が３ヶ所、脚力が有ればそんなの関係ないでしょうけど。＾＾；

そういう事で、舞洲走行用にマスターバック用にエアポンプを改造して真空ポンプになるか夏休みの宿題とします。＾＾

やっぱり、夏は来るのね。（笑

週末に向けオイル交換、粘度を上げて見ました。

台風の動向が気になりますが、大丈夫でしょう？？

翼端板に使うべくPOM板５mmが来ました。

ハネ３枚より重いってのがアレですが＾＾；

多少の厚みがないと見栄えがねぇ～（笑

明日、加工しますかね。＾＾

ちょっと用事が有ったので参加出来ず、３時頃舞洲へ見学に。

タイムアタック時のパイロンタッチチェック要員のお手伝いにでもと。

普段、見る事のないコース奥からの眺めですので、最初の島渡りからのパイロンターンへのラインが良く分かります。

島周りの速いコーナリング速度に任せてそのまま流れでパイロンに向かうクルマが大半。

某氏はクルマにこっち走るのよと.................................。

引き算と足し算、アクセル踏む時間が長いほど速いよね。（微笑）