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GM8300でニップル用ベースが強力に接着出来たようです。
1ポート3個、ヘッド側は圧力センサー、ブローオフ、燃圧制御、AT油圧制御用に、真ん中はマスターバック用に、スロットル側はISCVコントロール用に。
サージタンクに付いてるのはブースト連動マフラーバイパス回路用です。
さて、マスターバックのレスポンスは上がるのか？？？

マニにバキューム取出し用10mm厚アルミ板を接着する為
温度管理中～のつもり。（笑

インマニ外しました。
マスターバック用のバキューム取り出し作業です。
ここにさらに1/4PTタップを切って１ポートに穴が3個になるのは強度的にどうなんだろう？と、言う事で
安全見て、アルミ10mm板に1/4PTタップ切ってそれをマニに貼り付ける。マニに開ける穴も小さくてすむし。＾＾

夏を越え、久々のも猛ドラ。

天気良すぎです。しっかり焼けました。

前日作業が続いていたせいか、GPS計測機忘れました。

おっちゃにとってはニーレストの効果は大でデカウィングとも相まってタイムが安定しすぎ。（笑）

一応、参加者の中ではトップタイム。

某氏がおっちゃん号に乗ったらあっさりタイム更新されましたが＾＾；

この辺りはあと40歳若ければと言っておく。（爆）

NBターボ号、舞洲コースにおいては完成の域に？

現在、妥協しているブレーキのマスターバックの負圧の取り出しに真剣に対応する事にします。

秋を感じたのは夕方になると昼間と比べてターボパワーがハッキリ分かる事。

ハッキリ分かるほどパワー出たら、それはそれで色々対応が難しくなるんだけど。（笑

来月の舞ジムに向けて対策をしっかりやろう。

昨日のブラケットはダッシュボードフレーム固定用を利用して固定。

取り付け場所がダッシュボードから40mmほど奥に有るのでブラケット作りは少々手間取りました。







ブラケットにニーパッドを固定する土台をLアングルとアルミ板で作ります。



コンパネを重ねて厚みを出して
固めのスポンジ、軟らかいスポンジを重ねて仮固定。


その上から革で包んで完成。



アルミ板とニーパッドを一体にして、先に取り付けたブラケットに固定すれば完成～。