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さてこれが今回オーダーした監視機器のシングルタイプです。如何にもメーターと言う感じですね（笑　それこそ厨房の冷蔵庫についていそうな感じですが、実際このメーカーはもともと工業用の計測器メーカーで自動車は応用編ですね。それもありセンサ価格も安く、この本体も同様で今回のオーダーは送料まで含めて2諭吉ちょっと。デュアルタイプはこれの二階建てです。

これが気に入ったのは各種センサーが使えメモリー機能やアラーム連動出力などシステムアップにはちょうど良い管理機能だと。デザインのエレガントさには欠けますが、花より団子ですね（笑


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本日米国へ監視機器を発注いたしました。

送料を安く上げるために米国の国際郵便で指定したので
気長に待つことにします。2-3週間程で届くでしょうか。

発注内容は以下の通りです。

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1 x Automobile Multimeter, Dual Channel
　　LED Color Option White/White

1 x EGT Probe, Sealed Tip
　　Mounting Type Option 1/8 NPT
　　Longer Cable Option 4 meter (13ft) cable

1 x Oil/Water Temperature Sensor, High Precision
　　Longer Cable Option 4 meter (13ft) cable

1 x Flashing Buzzer, 12 V DC/AC. 16 mm

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先日のこのセンサー取り付けのネジの規格を1/8NPTと米国の規格にした理由です。届いてから穴をあけそのまま取り付けるのも大変なので取り敢えず準備だけしておきました。その為にこのプラグで蓋をしておきました。




センサーが届いた時点でこのプラグを外し取り付けるだけでOKですね。水温センサーはまた後日ガスケット類を取り寄せたうえで同じようにタップを立てる必要が有ります。

稼働している電脳ですが、その電脳を養うオルタちゃんと蓄電池が元気がないとあればやはり其方が優先順位が高くなることは致し方ない事であります。緊急事態は一旦回避しましたが今後の事は考えなければなりません。今現在関係各国のところへ連絡をしております。そのような中で豪州の板でも電脳に興味を持ったメイトが現れそのやり取りの中で興味深いデーターが有ったので一部加工してご紹介します。



これは1HD-FTEのJ10#にインタークーラーとUNICHIPというものを用いたデーターです。要するに電子制御ディーゼルの電脳にちょっと邪念を吹き込みやる気を出させたものです。これは全く同じではないですがTDに電脳を付けたのと同じ様な事です。

赤色のラインがノーマルで青色ラインが入れ知恵後です。下側の立ち上がるラインが過給圧で上側の横に走るのがA/F比（空燃比）です。縦軸が過給圧のPSI、横軸がエンジン回転数です。やはり過給は200回転程下から掛る事がわかります。この200回転と言うのは大排気量ディーゼルでは非常に大きく、特にM/T車で町中での運転には常用回転数です。例えばｙ60でTDの場合このグラフの切り取った範囲で運転します。

1300-1600回転は各ギアのクラッチミートの回転域で、僕の場合燃費運転の際は255/85R16でも1200-1300回転でどんどんシフトアップしていきます。生だと苦しがりますが、過給が掛るとアクセルから盛り返そうとする感触が伝わります。実際に電脳化してクラッチを繋いだ瞬間から3・4・5番では前に出ようとする勢いが強くなり車が軽く感じます。

あと今回の気になったテーマでA/F比。ガソリンとディーゼルでは考え方が違いますが、ノーマルを基準とみると低回転域を見るとA/Fが上昇しており空気過剰の希薄燃焼状態になってます。1500回転程までトルクを出せる余裕が有るという事です。

実際に今現在僕の漁船は排気流量が増え低速のトルクがノーマルよりも細く感じます。これは別の要素もありますが感覚的に燃料が足りなり感じがします。電脳で過給レスポンスを立ち上げても良くはなっているけど明らかに飯が足りない感じは受けます。回転は風で今まで以上に上までふけますが、息切れしているというか、飯が足りない感じはあります。

ジョンは生の飯の量でちょどよい塩梅にしているから確かにこれは当然の結果と言えます。

そこでもちろん少しだけご飯大盛りにしました。





あははは（爆







ごめんねお腹空いていたんだね。。。