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今週の中頃には諭吉さん御一行様がジョンの所へ到着するかと思います。すると飛行機でシビリ用のキットが快適なフライトで成田までやって参ります。それに先立ちジョンに一つ気になる質問を怒られるのを覚悟で行いました（笑


サファリより重いシビリアンにターボを付けて熱の問題は大丈夫なのか？特に気を付けることは無いだろうか？　またターボを付けた後、彼のシビリアンは幸せになるだろうか？キャンピングカーの友人たちに「なんで生のシビリアンなんて買ったんだよ。コースターにしなきゃダメだよ。黒煙吐いて遅い。」と散々言われたようだが、ターボを付けたら1ＨＤＴまでは言わないが1ＨＺのコースターぐらい走るだろうか。彼の願いは叶うだろうか？


そうしたらこの様な返答が来ました。

Civilian is much better than Coaster bus, when you fit turbo, you will not　need to adjust fuel pump.

His camping friends are wrong, Civilian is much　better than Toyota, his Civilian will go just as good as Toyota Turbo, he　should be happy, he has Nissan, Toyota engine and gearbox not good.

When you fit turbo to Nissan there will be no more black smoke and 30% extra　power.




おおお良いじゃないですか。打倒トヨタ（爆　どこかでも聞いた様なセリフですが、やはりターボを付けると俄然ＴＤは元気になるようです。コースターは一般ユーザーが趣味で使う分には良いようですが、業務用車両としてはローザやシビリアンが好まれるようです。ただ生のシビリアンはサファリと同じでトルク不足で悲しいものが有るそうですが、あの黒煙を推進力に換えると話は違うようです。

ドンガメ、シビリは遅いから休んでなくて先に行かなきゃ、どんどん右から追い越され、坂道で渋滞メーカーで先に譲り再発進したら20ｋｍｈぐらいしか速度が出ない、、、などなど

これがどうなるか？今から楽しみです。

折角届いたので小箱にメーターを収めることにしました。裏面のパネルもこの様に外せます。ケーブルを通す穴が開いていてグロメッともありますが、ケーブルの本数が多く窮屈なのでグロメットは外しました。最初付けた配線は本体に対してコシが強すぎたので細い配線に交換しました。メタバラ側が熱電対、その下が電源入力、中央がイルミ入力、その横二つがアラームもしくはリレー出力。



丁度この窪みにぴったりと収まりました。



動作確認でＩＧＮ-ＯＮエンジン内部も外気温と同じ程度ですね。



随分以前のレーダー探知機の様な感じです（笑

米国から漸くメーターのケースが届きました。18ドルのケースですがアルマイト処理がなされ質感はなかなか良いのではないでしょうか。





今現在の傾向です（ハイブースト時）
●アイドリング：130-150℃
●通常巡航時：180‐220℃
●高速巡航時：220-270℃
●通常加速時：250‐400℃
●登坂加速時：300‐530℃
●最大加速時：630℃（15ＰＳＩ/1.4ｋｇ）