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やはりエアコンの配管を動かさないとダメだと言う結論に達しトム君にジョン１号で出動を命じました。その間に僕はフロントパイプの取り付けを行います。ジョンお得意の差し込み、締め込みのタイプですから、装着にはハンマーが必要です。車の下にもぐりタービンアウトレットにパイプを一つ差し込み、センターマフラーとをつなぐ残り二分割を組み合わせ位置だしをしながら繋いでいきます。ある程度組み上げたらハンマーで叩きこんで奥まで入れました。ジャバラは無いけどこの構造中々自由度が有るのか個体差を吸収するようです。




長期在庫で箱が日焼けしたＴＤ42Ｔ用のエレメントを入れますが、見慣れたオレンジ色のフィルター露紙にシリコンオイルを染み込ませてあるのは生と同じです。流石純正品という感じですが、ＺＤの物と少しそのオイルの感じが違うような気がしました。こちらがべとべとしている気がします。エアフローセンサーの関係だろうか。





一旦無理やり入れましたが完全にアルミのパイプがエルボに干渉しこれでは全く話になりません。どうしようか。。。。

マニホールドが付いたのでいよいよタービンの登場です。ジョンのお気に入りがギャレットGT2860でオプションでボールベアリングが選択できますが、今回は有無も言わさずジャーナルベアリングでした（笑　現物を見てびっくりですが、ジョンらしいとおもいました（爆　トム君がマニホールドから切り離したタービンを持ってきたのでこれから装着に向けて準備します。これは前回自分のをやったのと同じ工程ですが、アクチュエーターを切り離し、遮熱板を外し、特性アウトレットを外しました。







しかしエアコンの配管が気になります。引っ張るか角度を変えるしかありません。そこでエバポレーターに入る部分の配管を緩め角度を変えることにしました。しかしこの大きなフレアナットを緩めるスパナが有りません。モンキーはありますが場所的に厳しく再びジョン１号出動です。

さておっとり君とお別れしこれからがいよいよ本格的にウルトラマンが彗星になる為の装置が組み込まれていきます。その前にトム君が細かいパーツの受け取りにジョン一号機で出かけました。そこ間に僕は少し休憩した後に次の作業に入ります。他にも色々と作業をしていますがそれは敢えて書きませんので聞かないでください（笑　これからの作業はタービンを養うための大切な細工で有ります。　エンジンマウントの間にあるのがオイル供給のプラグで、オルタネーターの近くにあるのがオイルのリターンです。

一般的にはオイルパンに溶接加工してオイルのリターンを作りますが、ハイマウント故にこの方法でも何とかなるようです。少なくともジョンがTD42用に3000キット以上売ってますが特に問題ないと言います。気になる人は辞めた方が良いでしょう（笑
この取り付け方ですが実は過去３回取り付けた経験からの僕なりのノウハウが有ります。最初付けた際はオイル漏れを起こしたり、リターンをやり直しました。












鼻くそたっぷりのインマニです。僕のはこういう事はありませんでしたが、ウルトラマンには仕方ない事です。スタッドボルトが先ほどの宇宙基地の様なベンチュリーに付けてあり、これが所謂ジョンの暗黙のメッセージです。ようするにこの部分にはこれを使えという事です。しかしこの宇宙基地はボルト３本はピッタリ来ましたが、残念！1本だけ微妙に来ません。急遽ドリルでもんで穴位置の調整をします。しかしこの宇宙基地のベース部分なかなかしっかりとした鉄でできており加工するにも苦労します。数回トライし漸くすべてのボルトが取り付けられます。





トム君が帰還しエキマニを取り付けることにしますが、問題がまた発生。ジョンの人間味あふれるマニホールド、ナットの当たり面の座グリが無いので微妙に斜めにナットが当たります。気持ち悪いなぁ。。。。もう一度ジョン１号出発しワッシャーを探しに行きます。帰還後それも用いスタッドボルトにカジリ防止のグリスを塗りエキマニを取り付けました。スタッドボルトを折るとまた切ないので６番の奥は緩めに締めています。他の部分も当たりを見ながらそれに合わせて加減しています。これを規定トルク通りに締めるとたくさん骨折するでしょう（爆　この曖昧さが何ともいいえません。１番上部、６番下部はナットの当たりが良くないので時々軽く締めてください。本当はこの部分旋盤屋で面取りすると良いのですけどね。。。


ここまで来ると景色が変わります。念入りに厚塗りしたマニホールドが良い感じです。タービンとエキマニの間のガスケットは日産車の物を流用しました。ジョンはここにガスケットを入れてません（爆　僕はタービンとエキマニのアッセンをそのまま載せましたが、倒れそうな位に重いのでマニホールドだけ乗せることにしました。腕を伸ばした状態で１２本のスタッドボルトと穴を合わせるのは拷問に近いです（爆

さてウルトラマンがいよいよ生まれ変わる様子をご報告いたしましょうか。いやぁ昨日は何だったのか？朝から頭痛、筋肉痛、打撲と会話するのさえ億劫なぐらいの体調でもしかしたら熱中症にかかってたのか？と思うぐらいでした。漸く今朝はすっきりと何時もの体調に戻りましたが、これってもしかしたら初老入会の洗礼か⁉（爆

さて始めましょうか。
前日の夕方トム君に明日は７時から作業開始するからそれまでに準備しておいてねと指示を出し、早く休みました。当日は５時前に目が覚めてそこからウォーキングや荷物の積み込みを行い６時に出発。途中で景気良く朝から吉野家さんで大盛りとケンチン汁を食べ気合十分で作業ポイントへ向かいますが、気合が入り過ぎて通り過ぎてしまいます（爆　ぐるっと田んぼの道を走り現場へ到着すると既にトム君は作業をしております。工具を下しながら話を聞くとどうやら朝４時過ぎから作業を開始したようで、この時点でエアクリーナーボックスは外してありました。ボディーには傷防止のラッピングが張られ気合十分。やる気になればできるじゃん（笑


早速僕も作業に入ります。インマニ付近は彼に任せ、僕はエキマニ付近の工作を開始です。まずレゾネーターを外し、その次にヘッドライトウォッシャーのタンクを外そうとすると、これはグリルを外さないと出来ないのよね。メンドクサとぶつぶつ言いながらラッピングをめくって大好きなヘッドライトワイパーを外しウインカーを撤去しグリルを外します。せっかくなのでトム君にこの方法も教えておきました。なんだ正義の味方のウルトラマンの仮面を脱げばなかなかお主も悪党ヅラよのう（爆



次は車の下に潜り込みフロンとパイプの撤去です。ある意味本格的に魅惑のTDの造形物とのお別れのときです。センターパイプとフロントパイプの１７mmのナットを外しますが、通常のレンチではびくともしません。ハンマーで叩くかパイプを利用するかですが、今回はパイプで外すことが出来ました。数日前から主要なナットには毎日だまし油をくれてやる様に指示をしておりましたのでどうしようもない状況は避けることに成功です。その次に３００mmのロングエクステンションを用いてエキマニとフロントパイプを外します。ここが最も気になる部分です。だまし油で色が変色しておりますがさてどうでしょうか。同じくパイプとレンチの組み合わせで外しましょう。

バキン！と嫌な音をさせますが３個とも一回で緩めることが出来無事に撤去完了です。さてここからパズルでこの素晴らしい造形物をどうやって取り出すか。まずスタビライザーを外しチャレンジします。一旦出来るだけ後ろにフロントパイプを移動させ回転させたりしているとポコッとはずれました。場合によってはフロントタイロッドを外そうかとも思っていたのでちょっとラッキー（笑

エキマニ特に５・６番の下側のナットは下側からのアプローチが正攻法で下側ナットを全て取り外し、今度は上のナットを撤去し素晴らしい造形の鋳物とお別れです。




しかしこのTDのマニホールドの形状はディーゼル貨物車とは思えません。このマニホールドとフロントパイプがもし1HZについていたならば。。。TDなんて足元にもお及ばないでしょう（笑　あの味気ない形状のエキマニとフロントパイプは敵の情けと感謝です（爆　これから1HZ風の味気ない形状のターボマニホールドにしますが、ここがポイントで突っ込みどころ満載ですから味気ないけど人間味が溢れております。さぁここまで来るともはや後もどりできませんよ。トム君専前進あるのみです。