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これはこちらの御大のリクエストで有り、俗に言う排気ブレーキです。ロングストロークの1ＨＺはエンジンブレーキがお気に入りの一つでしたが、ＴＤ42は生憎96ｘ96ｍｍという圧縮工程なのでエンジンブレーキの効きが弱く感じます。3速に落としても走っていく感じがよろしくないですね。

これは日野自動車のエンジン開発の本を読んだ時に書いてあったのですが、排気量を落としてターボで出力を稼いだ場合の問題点がこのエンジンブレーキの容量不足であると書いてあったのを思い出します。ブレーキのキャリパーの容量を増やすのも一つですが、雪国としてはエンジンブレーキの効きは非常に重要な事です。

ｙ60はブレーキのバランスが秀逸で凍結路でも安定して踏めますが、ただできればブレーキには頼りたくないところ。それともう一点、ターボ化してトルクが出ると殆ど5速で事が済みます。先日のtakantzさんが仰ったのが2-5速と言うタクシーシフトと呼ばれるずぼらシフトも許容する余裕が出ます。

さっさと5速に入れて巡航体制に入り、パチンとクルーズコントロールをセットしぼーっとデカイ枕の様なヘッドレストに甘え、2970ｍｍのホイルベースとワイドトレッドと低重心に身を任せるとブレーキを踏んで速度をコントロールするのが面倒になり、できればアクセルワークのみで出来ればいいなぁとどんどん怠惰な世界へ向かいます（爆

いかんですなぁ

この度クルーズコントロールを導入するとブレーキとクラッチにはセンサーＳＷを取り付けます。あとアクセルにＳＷを付けると排気ブレーキのＳＷは全て揃うのでこれにも近づくと言う事であります。全国下道連盟としては那須が近く感じること請け合いです（笑


棒茄子は　幻なれど　日帰り那須は　真のことぞ（爆

軽くテスト走行をして排気温度がどの程度か調べてみました。そのまえにダッシュボードを前後左右へと走り回る計器が目障りなので途中で百円均一に売っている地震用のゲルシートを買いペタッと貼り付け一件落着。今現在専用のアルミケースも頼んでますが、これは何故か日数が掛っておりまだ届かないのでこの様な暫定の状態です。早く配線の処理もしたいのですが、、、



この計器の位置ですが、前提で走行中に翻弄されるのには目障りと感じたのは事実ですが、良い面もありました。と言うのが運転と場所の関係を知ることが出来たことです。結構はっきりと主張する表示であり、しかもブート計の指示値以上に敏感に反応するので気になります。アクセルのＯＮ-ＯＦＦでこんなに燃焼の状態が変わるのかと改めて再認識です。

ところが運転時はフロントウインドウから様々な情報を得て判断し運転しておりますが、この排気温度計の素早い表示を何処に置くかで前方確認の集中度に差が出る事を感じました。今現在右ピラーの根元に置いてますが、表示面はほぼスピードメーターの表示板と同じ線上（対角になるので若干前）に有ります。これは視線のピントを合わせるほんの僅かなタイムラグが少ない場所が見やすい事に気が付きました。

これを前後させるだけでも認識への時間に差を感じます。試にメーターフードの上に置くと今度はこれが自己主張しすぎで直ぐにボツです。運転しにくいの一言です。後ろに下げてメーターパネル面と同じにすると違ったかもしれませんが。


オプションのアラームですが、動画で見た感じ爽やかに警告してくれるようなのでどんな塩梅か実験でならしてみました。いやはやとんでもない大音響でびっくり（爆　ＴＤのアイドリングの音なんて関係なく車内でピーピーと大騒ぎです。まるでセキュリティーでも車内で鳴っているかのような雰囲気で駐車場で前を通り過ぎる人が見ていくぐらいです（笑　止めるすべを見つけられずタマラズ配線を引きぬきました（爆　これぐらいの音でした。


外気温が高いと排気温度も上がりやすい傾向が有りこれから真夏になるとどうなるのだろうかと興味と不安でいっぱいです。３速４速で全開はＴＤと言えなかなか出せるものではありません。ちょっと急で長い登りでも３速で3200回転程まで引っ張りそのまま４速に入れ無理やりべたふみすると大型車のリミッター速度少し前から俄然元気になりガンガン加速するのでこれは不味いとアクセルを思わず抜かざるをえません。


その状態で630℃、ブースト計がオーバーブースト（設定値15ＰＳＩ）で警告音を鳴らしブースをダウンさせ車内騒然（爆　幸い650℃を越えなかったのであのケタタマシイブザーの警告音は残念ながら参戦しませんでしたので良かったですが、あれが鳴ったらまさにロックオンされた状態です。流石にこの運転は普段はしないですし、する必要性もありませんし、何よりもしてはいけません。ですから今のところ実用上は問題ないと言う感じですね。水温は持続時間が短かったせいか目立った上昇はありませんでした。

ただ気温が上がり、フル乗車、エアコン使用になるとどうなるかはちょっと気になるのは事実です。今回はハイブーストモードでの測定でしたので、これを通常モードにしてあげるとまた違うかと思います。

インタークーラー良いなぁ（笑