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2代目クロエコ号の納車から173週間目の週末はクロFCに満腹状態で冬眠をして貰おうと出勤の足車として朝の早い時間に通勤途中に有る行きつけのガソリンスタンドへ・・・
はい、57リッター入りました。
燃費はリッター7キロくらいだったので概ねアベレージかな？

仕事を終わらせ夜に帰宅。
夕飯食べて一息ついてから冬眠する前に撮影しないといけないなぁと思い、久々の夜撮影に某所に行ってきました。
某所、ほぼ貸し切り状態でしたが、その割にはあまり出来良くないですね～
やっぱり黒いクルマの夜景バージョンは難しいっス。

タイトル画像はインスタにもアップしたもので、下の画像は初出し画像。
チョットだけ加工して疾走感が有る流し撮り風にしてみましたが、そんなに疾走感出てない感じですね。
やり過ぎるとわざとらしくなっちゃうのでこの程度で。


疾走感出てる？

2代目クロエコ号の納車から172週間目の本日は入院しているオフクロの衣類などの差し入れのため病院へ。
同じ市内なのですが、自宅とは反対側の病院と言う事で道中に中島公園を通るルートにしてみて（笑）

感染症対策で入院している本人には会えず、ただ差し入れのモノを渡すだけなんですけどね・・・

今日は天気も良かったので、クロFCの出番です。
入院の差し入れの足にクロFCを使う贅沢（笑）
こういうのって小さな幸せかも…
クロFCもこのくらい涼しい方が絶好調ぽいし、やはりそれなりに乗ってあげるのが旧車にはベストかもね。

で、中島公園のこのスポット、午後は逆光激しい感じでしたがまあ頑張って撮ってみました。↓


光線の加減、紅葉の感じも晩秋感出てるかな？

因みにタイトル画像は先週の夕方近所の公園で撮ったものです。
こちらの方が天気も相まって晩秋感有る？

2代目クロエコ号の納車から136週間目はハーゲンダッツのジェネレーターでオリジナルカップを作ってみました。

フレーバーは旧車なので懐かし味こと「オールドファッション」です。
もっともらしいフレーバーにしたつもりです（笑）
カップ側の装丁はメーター周りにしてシックにまとめてみました！

最近はこういう楽しいジェネレーターとかが簡単に使えてこのレベルで保存できちゃうの凄いですよね～

2代目クロエコ号の納車から133週間目、今少しだけ話題にになっている現在発売されているカーセンサーの特集についてチョットだけお話を…

実は先週表紙が気になって見ていたんですけどね。
「購入催促伝説」って（笑）
「公道最速伝説」のオマージュですよね？確かにカーセンサーとしては出稿している販売店から購入して貰わないと出稿の意味ないですもんね。
で、催促と（笑）

特集記事には織戸さんやしげの先生の寄稿記事が有ったりしてソレも楽しいのですが、やっぱり気になるのはカーセンサーだし、頭文字Dに登場したクルマ達の現在の相場です。

う～ん、安くないね～どのクルマも。
それに今は新車の納車・登録も半導体不足やコロナウイルスの収入減とかでままならない影響を受けてか中古車市場自体の相場も上がり気味みたいですね。

ましてスポーツカーやスポーツモデルの人気車種はタマ数も少ないのでメチャクチャ高い値段が付いていますね～
カーセンサーの表紙のハチロクの値段とかもココ最近ならアリというのが怖い。
自分がクロFCを新車で購入した頃なんて、ハチロクはアペックスとかでもこの表紙の価格の1/10くらいとか普通に有りましたし。

地域レベルの大会は結構な確率でハチロクで参加してましたね～、普通のスプリント、ラリーやジムカーナまで。
まあ、あの頃はテンロク（1600cc)クラスは各メーカーホットモデルたくさん出していましたから。

話を戻して価格帯見てみましたよ。
おお、FCもメチャクチャ高い！！！！
200～400万くらいみたいですね、カーセンサーネットで見てみたら。

ウチのクロFCですが、
ブツドリのみのワンオーナー、整備記録あり、無事故、純正パーツあり、基本ほば純正スタイル、80000キロ、車庫保存なんですが、いくらの値がつくのかな？
あ、400万でも売る気…無い…かも。
う～ん、400万かぁ、チョット考えるかも（笑）

まずは400万付かないと思うのでまだまだウチの子として愛でていこうと思います。


今年の春で32回目の納車記念日を迎えます。

2代目クロエコ号の納車から125週間目、寒冷地特別仕様車についてのお話を少し。

最近のクルマでは寒冷地特別仕様車の設定が無い車種が多いようですが、クロFCを買った頃はカタログとは別途に有った料金表に必ずと言ってよいほど寒冷地特別仕様車の料金欄がありましたね～

そもそも「寒冷地」とはマイナス10℃以下になる地域のことで、寒冷地仕様車はマイナス10℃以下に対応した車ということが定義らしいです。

クルマの大きさや車格にもよりましたが国産車で10～20万円ほど標準価格に上乗せが多かったと記憶します、
基本的には大容量化バッテリーの搭載、凍結防止強化クーラント液の採用、電熱品による凍結防止装置の標準装備化などが主な違いと言ったところでしょうか？

標準地域でもこの装備類は有っても問題が無いので近代の国産車は結構寒冷地特別仕様車という枠が減ったように思います。

クロFCの頃は10～20万円ほど標準価格に上乗せになっている+冬タイヤ＆ホイールとなるため標準価格+30～40万円くらいからの金額を想定しての購入検討でしたね。

最近はバッテリーもタイヤなどもネットなどで安価で自分の好みで買えたりするのでディーラーも儲けの幅も減っているみたいですね。
年々車輌本体価格からの値引きも少額になってますし（笑）

こんな『寒冷地特別仕様車』のステッカーがリアウインドとかに貼ってあるクルマはすっかり昭和車認定になっていますね！

31年経過した寒冷地特別仕様車ステッカー