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2代目クロエコ号の納車から112週間目の本日は31年前の平成2年のお話をしたいと思います。

昭和のおじさんですが、平成初期のお話です。

平成2年って自分がクロFCを買った年なんですが、当時ってスゲークルマが販売されていて500万円くらいで、BNR-32、Z32、70スープラと280PSのクルマが新車で買えちゃう時代です。
平成元年からFC3Sは後期型となって205PS、∞で215PSだった訳ですが、日産、トヨタの各車からみると格下クラスで同じ土俵じゃないな～っていう感じでした。
ファミリアの∞に乗っていたから根っからマツダ党とかロータリー狂でどうしてもセブンに乗りたいとかじゃなく身の丈に合った価格だからFCにした感じです。
※FD3Sは翌年後半に販売ですからマツダのロータリースポーツカーはFC3S一択だった訳です。

流石にね、20代前半で30年くらい前の500万円クラスのクルマは買えたとしても維持できずどこかで手放していたか旬な時期を盆栽化して眺めるクルマと化したかのどちらかですねｗ

でももう少し羽振りが良かったりすればクルマは選び放題でしたね。
800万位出せばホンダのNSX、500万くらいなら日産の32系、トヨタの2.5GTの70スープラ、三菱のGTO、300万以下でも2代目MR-2（SW20）、日産のS13系のシルビア、180SX、そしてマツダはFC3S。

現代の若いスポーツカー乗りが聞いたらヨダレモノのクルマ達（駆動方式もプライスゾーンも選び放題）がチョット頑張れば新車で買えましたｗ

きっと新車でスポーツカーが若者でも手が届く金額で選び放題な時代は来ないんでしょうね。
先程名前上げたクルマ達もここ最近じゃ異常な高値で売買されていますよね、本当に程度の良いものが多少高いのはアリと思いますが、書類が揃っていない部品取り車クラスでも高額でやり取りされてますもんね。
これはこれで問題ですよね～


BNR-32は今でも欲しいクルマですが、新車当時より高いし良いタマも無いのでまた買えない感じですｗ