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2代目クロエコ号の納車から126週間目、さっぽろホワイトイルミネーション2021を見学に大通公園に仕事帰り寄ってみました。

12月も中旬なのに雪、ゼロです、我が札幌。
何だかあまりにも降雪が無いので反動でこれから年末年始以降がとっても怖いと思う半世紀超えの道産子です。

ホント、反動はいらないです。
クリスマス頃には薄っすら雪化粧したホワイトイルミネーションになればいいかな～って思っています。

とりあえずスマホで撮ってみましたがホワイトじゃなくブラックイルミネーションになっちまいました～



一応動画もYou Tubeにアップしてみました（短いです）
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2代目クロエコ号の納車から125週間目、寒冷地特別仕様車についてのお話を少し。

最近のクルマでは寒冷地特別仕様車の設定が無い車種が多いようですが、クロFCを買った頃はカタログとは別途に有った料金表に必ずと言ってよいほど寒冷地特別仕様車の料金欄がありましたね～

そもそも「寒冷地」とはマイナス10℃以下になる地域のことで、寒冷地仕様車はマイナス10℃以下に対応した車ということが定義らしいです。

クルマの大きさや車格にもよりましたが国産車で10～20万円ほど標準価格に上乗せが多かったと記憶します、
基本的には大容量化バッテリーの搭載、凍結防止強化クーラント液の採用、電熱品による凍結防止装置の標準装備化などが主な違いと言ったところでしょうか？

標準地域でもこの装備類は有っても問題が無いので近代の国産車は結構寒冷地特別仕様車という枠が減ったように思います。

クロFCの頃は10～20万円ほど標準価格に上乗せになっている+冬タイヤ＆ホイールとなるため標準価格+30～40万円くらいからの金額を想定しての購入検討でしたね。

最近はバッテリーもタイヤなどもネットなどで安価で自分の好みで買えたりするのでディーラーも儲けの幅も減っているみたいですね。
年々車輌本体価格からの値引きも少額になってますし（笑）

こんな『寒冷地特別仕様車』のステッカーがリアウインドとかに貼ってあるクルマはすっかり昭和車認定になっていますね！

31年経過した寒冷地特別仕様車ステッカー

2代目クロエコ号の納車から124週間目、ようやくと言うかとうとうというか札幌も降雪となりました。
その後、みぞれや雨となり我が家の周りから雪は殆ど無くなりましたが…

そんな降雪も有ったのでとうとうストーブの出動となりました。
灯油もリッター当たり110円超え。
安い時のガソリンの価格と一緒ですネ。
備蓄の緊急放出で価格調整との事ですが今週末には何ら影響無く高止まりのままですね～
寒いですがストーブを焚く事を躊躇ってしまいます。
ガソリンもそうですがいろいろ無駄に使用しないようにしてしまいますよね～
季節はこれから冬な訳で、本当にどうにかして欲しいです。


画像だけでも暖かく（笑）

2代目クロエコ号の納車から123週間目の週末、本州からのお客様が来道したので富良野へ行って参りました。

約1年ぶりの富良野でしたが、丁度スキーシーズン前の準備休業で回ってみたいところが行けなかったりしました。
でも宿泊したホテルも割と混んでいなかったしそれはそれで良かったのかも。

まあ、そんな中でも行けるところを一緒に回ったり、開いている飲食店で食事をしてお酒を飲んだりは出来ました。

運良く天気にも恵まれ外を回る日は雨にもあたる事無く案内ができましたし、帰りは雨でしたが、雪になること無くなんとか札幌に戻る事が出来ました。
このシーズンは山間部がルートにあると雪の心配がありますが、往路も復路も雪やアイスバーンの路面に遭遇することは有りませんでした。
路面状況次第で運転へのストレスは大きく違いますから本当に良かったです。



因みに夜になる前に札幌に戻りました（笑）

2代目クロエコ号の納車から122週間目の昨日、自宅前で2代目クロエコ号の冬支度を行いました。

今年の札幌市内は今日まで積雪ゼロできています。

まあ、市内走行だけならもう一週くらい大丈夫そうなんですけどね～
来週の後半に所用で富良野行きがあったりするので…

で、土曜の昼前からタイヤ交換しました(笑)
酷く寒くなかったの自宅前でのタイヤ交換でした～


2代目クロエコ号の冬装備換装
　①夏タイヤ　→スタッドレスタイヤ
　②夏用ワイパーブレイド　→冬用ワイパーブレイド
　③夏タイヤの洗浄
　④2代目クロエコ号の洗車

もちろん走行前の仕上げにきちんとトルクレンチで適正トルクでナット締めです。