ＧＲカローラ

次期車選定中のTakashi44です。

WRXSTIの新型は出ないし（アメリカでは出ないと明言されちゃいました）
GOLF-Rも日本発売は未定だし（噂では2022後半に入ってくるとか来ないとか）
GRヤリスは３ドアだし介護に使えない。小さ過ぎだしね。
ＴＹＰＥ－Ｒも導入未定
走りを諦めてＮＸ３５０ｈは納期未定（キャンセル可能な仮注文中）
アウトランダーはババ様が乗り込めなかったので購入断念

オレンジ号をあと２年乗る（１１年乗る）ことも視野に考えています。
その場合の費用は２年で約１2０万くらい？
（クラッチ交換、ラジエータ交換、夏タイヤ、冬タイヤ、車検、ブレーキディスク＋パッド
そこまで整備するともう２年（１３年乗らないと勿体ないか・・・）


なんて考えてたら、予想外の情報が３月末に出てきました。

ＧＲカローラ

４/１に正式アナウンスがあるとか？
エイプリルフールじゃないよね？豊田さん。

で、今日アナウンスがあったようです。
これも北米仕様なので、日本にいつ入ってくるのか未定ですけどね。
予想では２０２２年後半だとか？







ヤリスより一回り大きい？
会社の友人がカローラスポーツに乗っているので大体の大きさは把握できてますので、多分スキー板も中積み可能じゃないかな？

５ドアだし、ババ様の介護にも使える

４ＷＤだし雪道も安心（お一人様スキーなのでスタックは命取り）

予定SPECも申し分なし
ボディサイズ：全長4410×全幅1850×全高1480mm
（ルーフ高は1455mm）
ホイールベース：2640mm
トレッド前：1590mm
トレッド後：1620mm
車両重量：1475kg
エンジン：1618cc直3ターボ（G16E-GTS）L
最高出力：304ps/6500rpm
最大トルク：37.7kg-m/3000-5550rpm
トランスミッション：6速マニュアル
駆動方式：電子制御多板クラッチ式4WD
差動装置：前後ともにトルセンLSD
サスペンション前：マクファーソンストラット式
サスペンション後：ダブルウィッシュボーン式
乗車定員：5名

オレンジ号と馬力は誤差範囲
車重は25ｋｇ重い
トルクは４ｋｇ落ちる
最新の安全装備がついているから、こんなもんでしょう。

９月発売なら、ありかもね？