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昨日は今まで教えてもらっていたトレーナーが退職されるので最後のトレーニング。

私からの課題要求は
４５歳くらいの最大限辛いトレーニング方法。

いろいろ教えてもらいました
自宅でも行えるように自重トレーニングをメインに
でも自宅では誰も見ていないので、ついついサボり気味＾＾
椎間板ヘルニア、脹脛の肉離れ、どうしても訪れる加齢による筋力低下
最終目標は「７０歳までスキーーを楽しむ」

とりあえず後任のトレーナーさんにも同じように依頼するつもりです。

さて。月に２度のパーソナルトレーニング後は、街をぶらぶらして夕食を食べて帰るのがルーティーン。
２週に１度のチートdayです。

今回は雨が降っていたので、近場で済ませました。

「餃子食堂　マルケン」

まん防中は営業されていなかったので、2年ぶり？

駆け付けの１杯は生中で


まずは餃子屋なんだから、餃子２人前


１人前　５個入り１8０円と王将より安いです＾＾
そしてなかなか美味しい。

唐揚げダブル


低温調理ずり刺し


最後に餃子１人前追加


一応低糖質かな？＾＾　カロリーは高いけど・・・

これで税込み２２２２円でした。

数字が揃っていて、少し嬉しいオジサンです。

昨日は振替で平日のお休みでした。
冬の間なら平日スキー！　ってことになっていたんでしょうけど、季節は初夏。
オフシーズンなので、基本フリーです。

今回は姉貴が高山から京都に来るので、途中の岐阜駅までお迎え・・・
完全なる「パシリ」です。
岐阜まで来たら、名古屋まで２０分。岐阜羽島でも３０分。
そこから新幹線で来たらいいのに～って毎回思いますが、逆らえない上下関係が今も存在しています＾＾

今回は岐阜駅で姉貴を載せて、関ケ原～高速に乗ると事を少し寄り道してバロー岐阜羽島店へ


目的はＳＣってどんな？っと確認しておきたかった。
京都にもあるけどホテル内だし、気が引けるからね。ここならショッピングモール内だし遠慮なく確認できます。

ＳＣ（テスラ専用　充電器）



写真撮ってたらテスラが来ちゃった・・・　少し恥ずかしい＾＾
モデルＸ　私が購入できる代物ではないタイプですけどね。
リアドアがガルウイング式らしいです。


充電コードを車にさすと、車を認識して紐付けされたクレジットカードから自動引き落としされるので、面倒な操作が一切必要がないらしいです。
充電スピードも最速で250kw/ｈ。遅くても50kw/hは出るみたい。
Youtubeで動画があったけど岐阜羽島SCは140kw/h位出るらしい。

充電スピードも日本で主流の急速充電（CHAdeMO）だと認証カードが必要。
充電スピードも速くて50Kw/h　遅いところだと30kw/h。

差は最大5倍、通常は3倍くらい？

費用は
ＳＣが40円/分（60kw/h以下のなると20円/分）
テスラモデル３のパフォーマンスは80kwhなので
空っぽから満充電まで行ったと仮定して140kw/hで6割が高速充電、4割が低速充電として、充電時間は約１時間。
高速で（40分）1600円、低速で（20分）400円＝2000円

CHAdeMOだと平均スピード44kw/hで計算すると
満充電まで110分

CHAdeMOはカードに寄るけどテスラだと専用カードがないので日産のZESP３に申し込む必要がある。無料充電が100分付いて3年契約で月2750円。
充電料金は100分を超えた分は38.5円/分

1回目の充電で100分の無料分を使い切り+10分＝3135円（月会費2750円込）
2回目以降は4235円

ZESP3の200分フランだと月会費が4950円となります。
1回目の充電で110分＝4950円（月会費4950円込）
2回目は90分の無料分を使い切り＋20分＝660円
3回目以降は33円/分なので2640円

まあ空っぽから充電することはないと思いますけどね。
単純比較でSCの方が圧倒的に安上がりですし、時間も半分以下で済みます。

自宅充電なら自宅の電気契約にもよりますが最大で10kw/hで充電できます。
国産車は6kw/h。PHEVは3kw/hくらいしか充電できないので、時間は短縮可能だけど自宅は時間制じゃないから関係ないかもね。
仮に8kwで充電したとして、充電時間は10時間で満タン。
1kw/hが28.5円位なので2282円になります。
スピードによってはSCの方が安くなる場合もありそうですね。

Takashi44の近所にはSCがあります。
京都SC　リーガロイヤルホテル京都に72kw/h　自宅からの距離：約10km
大津SC　プロムナード青山（商業施設）に250kw/h　自宅からの距離：約24Km
大阪豊中SC　テスラ豊中に120kw/h　自宅からの距離：約45km
（テスラのサービスセンター）

よく行くところには
福井SC　ヤスサキワイプラザ 新保店に250kw/h　　JAM勝山の麓
岐阜羽島SC　バロー 羽島インター店 に250kw/h　　奥美濃のスキー場の中継点
神戸御影SC　御影クラッセに250kw/h　神戸へ行くとき（本社へ研修等）

そもそも航続距離が普通の運転で400kmあり、電費運転すれば500km走る車なので、ある程度なら充電無しで往復可能。
CHAdeMOのカードはZESP3のプレミアム10で3年契約すれば、全国のCHAdeMOも使用可能になり、SCまでの充電の足しになれば無料分の100分で事足りそうです。

現状SCはテスラ車しか使えない専用充電設備なので、充電待ちにもならないと予測してます。

もしも車を替えたなら？

先週試乗したテスラ　モデル３　パフォーマンス

噂では任意保険に入れないとか？
車両保険が付帯できないとか？

もし購入しても保険に入れない車は要りません。
っか事故ったときは「THE　END」では困りますからね・・・

確かにnetから調べると車体型式が出てこないので選択できませんでした。
そこで代理店に聞いてみると

結論から言えば加入できます。
車両保険も付帯可能。

オレンジ号と同じ内容で車両保険が７５０万に増額した場合の保険金は107020円。
オレンジ号が車両保険２０５万で63600円。
約２倍ですね・・・



動力性能もスタイルも大きさも燃費も良いんだけど、心配は故障。

日本車レベルの故障率は求めていませんが、テスラはアフターがイマイチらしい。
俗にいう「塩対応」らしい。
修理に数か月は当たり前。
ぶつけたら、高額修理？即廃車コース？
４年は保証がついてるけど、延長保証は無し。
モーターやバッテリーは８年保証だし、壊れても電子部品なら修理費って噂もありますけどね。

大きさに関してはオレンジ号より全体的に5cm大きくなった感じ？
まあ問題ないでしょう。
バッテリーも今のところハイパフォーマンスはＬＧ製。
今後パナの新型電池になるって噂も？

ならパナ待ちかもね。

この1週間Youtubeで調べまくりましたよ＾＾

これで選択は5つになったかな？
①：車検前にテスラモデル3を買う。
②：車検を通して再来年の3月にNX350Hを買う。（仮予約済）
③：車検を通して来年の9月以降にアウトランダーのマイチェン後を狙う。
④：車検を通して来年発売のＧＲカローラを買う。
⑤：オレンジ号を整備して、乗り続ける。

仮に6－9月の四半期3期にパナの電池が搭載されたら、即ポチリます。

オレンジ号の任意保険の更新案内が来ました。

去年までは３年前の事故（物損）の影響で
１９等級事故有係数適応期間１年で42%割引止まり

年額：89050円
対人対物無制限
歩行者障害特約
人身傷害3000万
車両保険：240万免責無し

高かった・・・

今年は事故有係数が無くなり、晴れて無罪放免。
２０等級事故有係数適応期間０年で63%割引
更に運転特性割引（機械で急加速急ブレーキを判断して安全運転だと割引される）

評価：Ａ（最高評価）　で８％割引


で


年額：63600円
対人対物無制限
歩行者障害特約
人身傷害3000万
車両保険：205万免責無し

お安くなりました＾＾

今日はＧＷの振替でお休みです。
３連休になります。

まずは朝起きて・・・
頭が痛い・・・
この頭痛信号は、そのままにしておくと100%休日が潰れる信号。
少し朝食を食べて、ロキソニン飲んで2時間安静。
11時には頭痛も収まり、通常行動可能に復活しました。
頭痛持ちなので、意外と判るんですよ＾＾

12時から散髪へ
いつもの1000円カット（1100円だけど）


平日なので待ち時間もなく、順調順調。

今日は大阪に行くので、京阪の株主優待を握りしめ駅へ
４１０円で大阪の淀屋橋へ。往復８２０円株主の恩恵を受けます。



約4０分で淀屋橋に到着です。
京都ー大阪って意外と近いんですよね。

御堂筋


そこからテクテク。地下鉄２駅分歩きます。

第一の目的地に到着です。

テスラ心斎橋ショールーム


１４時からＭｏｄｅｌ３の試乗予約をしています。
色々テスラについて説明してもらい


いざ試乗！
今回はModel3のハイパフォーマンスとロングレンジの2台を試乗。
私には試乗車を撮影する度胸がないので、画像は無しです。

ハイパフォーマンス　　749万円
0-100km/h加速　3.3秒
最高速度　261km/h
航続距離　605ｋｍ
駆動方式　AWD


試乗車は赤色。
凄くカッコいい！　　有償色で25万もしますが、買うなら赤で決定かな？
トラックモードなるサーキット用モードがありますが、試乗車は制限が掛かって切り替えできないとの事。
加速が凄い！　　ってオレンジ号並みなのはガッカリですって思ってた。

試乗に同行していたお姉さんが、ではモードをスポーツにしますね。って
一旦停止して、モードを切り替え。
加速テスト再開。
これはホントに凄かったです。　0-100km/h　3.3秒は伊達じゃありません。
これ欲しい！


車を乗り換えて
ロングレンジ　　669万円
0-100km/h加速　4.4秒
最高速度　233km/h
航続距離　689ｋｍ
駆動方式　AWD


試乗車は黒
黒はないかな・・・
ハイパフォーマンスと基本バッテリー、モータに差はないとの事。
此方は燃費重視のセッティングはされているらしいです。
それでも加速は4.4秒。　多分オレンジ号より速いです。
でも中間加速が少し遅い感じがしました。
先に速い方に乗ったので、速さの実感が＾＾

価格的には８０万の差
ホイールが１８インチから２０インチになる
フロントブレーキが少し大きく赤くなる
カーボン製リアスポが付く
アルミぺダルになる
トラックモードの選択が可能になる

私なら迷わずハイパフォーマンスになるでしょうね。

あとはフル セルフドライビング ケイパビリティ　87万のオプション
今のところ日本では自動運転できないので現状必要なし。
あとでプログラムのインストールで対応可能らしいので、今は付けない。
87万もするなら、多分対応されていても着けないよ＾＾
一応プロパイロット1.0同等の安全装備は標準でついてるしね。

納期は9月
これが一番購入意欲をそそります。

保証はやっぱり最長で4年らしい
延長保証もないらしい
バッテリーは8年保証

テスラは自動車というより家電って感じです。
ハンドルとレバー2本（シフトとウインカー）とタブレットしか付いてない。
一番驚いたのがスタートボタンがないって事。
ドアを開けたら電源ＯＮ。外に出てドアを閉めたら電源ＯＦＦ。
補助金は６５万円。
給電機能はない。
充電は専用のスーパーチャージャーなら１５分で最大275km分はチャージ可能
京都はリーガロイヤルホテルに設置されているらしい。
１分４０円　１５分で６００円で275ｋｍなら格安ですね。

アダプターを買えば日本規格のCHAdeMOも利用可能。
此方は３０分で170ｋｍ分はチャージ可能だけど、専用充電カードがないので少し割高になるらしい。

家の充電設備は一律１５万円で設置可能との事。
でも今のところ、月極駐車場なので自宅充電は不可能です。
駐車場増設の構想をあるのですが、そうなればテスラ購入の資金が足りない＾＾

悩むところです。

なんやかんやで３時間も相談に乗ってもらいました。


そして松屋町までテクテク
第二の目的地タナベスポーツに到着。


新製品は６/５～の展示らしく、そのまま退散。

帰りは北浜駅の方が近いけど、帰宅ラッシュで座れないと嫌なので、また淀屋橋駅までテクテクお散歩して、帰ってきました。

中々有意義な一日が過ごせました。