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  5. オルタネーターの発電能力限界のお話　JB64W [うりpapa]
イイね！
   
2023年02月19日

オルタネーターの発電能力限界のお話　JB64W

オルタネーターの発電能力限界のお話　JB64W 先ほど、整備手帳の更新を済ませておいたのですが、JB64Wのオルタネーターの発電能力の限界が判明しましたので、記録しておきます。

300W充電から600W（300W＋300W）充電に移行すると、インバーターはポタ電にきちんとそれ相応の充電をしてくれていたものの、車の電圧が即座に11Vを割り込み、明らかにオルタネーターの発電不足が露わになりました。



ネットで調べると、軽自動車のオルタネーターの発電能力は「50A」ほどであり、12〜14Vで「600〜700W」しかない発電量であることがわかりました。

インバーター300W充電とシガーソケット充電（計360W以上）でもすでに車の電圧が例えば瞬時に「13.8→13.5V」へと僅かに低下するなどの現象が生じ、車への給電量に若干の影響を与えています。（運用上問題はないと考えるが…）

そうなると当然ながら、インバーター充電を＋300Wにして600W以上の給電にしようとすると、オルタネーターの発電量を完全にオーバーしまうのです。

100A近くの発電能力があるオルタネーターであれば、600Wインバーター充電は余裕で実現できそうですが、エンジンへの負担（燃費の悪化）は避けられません。

登録車のオルタネーターならもう少し発電能力は高いと思いますが、まぁ、いずれにしても、オルタネーターの甲斐性に合わせたインバーターなり、走行充電器なりを選択する必要があるということで、結局、我がJB64Wのインバーター充電は300W仕様で決まりとなりました。



しかしやっぱり、もしJB64Wに適合するメガオルタネーターをどこかで誰かが用意してくれているのであれば、それに交換をさせてもらって、念願の600Wインバーター充電を実現したいという気持ちは心の片隅にしっかりとございまする。
ブログ一覧 | ジムニー | 日記
Posted at 2023/02/19 16:21:45

   

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