うりpapaのブログ一覧

SL125Sの第２回目の試走が終わりました。 JB64Wの撮影に使っているスポットへ行き、SL125Sの撮影をしました。 第１回目の試走は、キックスターターの不具合を発見したり、6V LEDヘッドランプがダメになったりといろいろ大変でした。 今回は50kmほどを完走して全てが快調でしたと言い ...
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今回のスーパーハイギアード化は、再生したSL125Sの最後の大きなカスタムになります。 四輪ではやりたくてもそう簡単にはできませんが、二輪では必ずやるカスタムの一つがハイギアード化であります。 このカスタムにより、SL125Sでのツーリングはストレスの無い楽しいものになります。 ハイギア ...
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6V用にしては光量がなかなか素晴らしいLEDヘッドランプだったのですが、耐久性は最低最悪でありました。 あの試走中にバラバラにぶっ壊れていたのでした。 そこで早速、違う店で違う種類のものを注文しまた。 ぶっ壊れたLEDヘッドランプについて、販売店に連絡・相談をしたら代替品を送るとのことでしたので ...
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キックペダルがスカンスカンになってしまった原因がわかりました。 今回は「ワッシャー」が私への刺客と化してしまいました。 前回は、キックペダルが戻らないということで、クランクケースを左右に割って、外れていたキックペダルのスプリングを付け直したのですが、その際、トランスミッションの左側のワッシャーが ...
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今日は、SL125Sの各部の調子を見るために、そこそこの距離を走りました。 舵取装置、懸架装置、電装に異常はありません。 制動装置は効きが少し遅かったので、遊び調整をしたところ、フィーリングは良くなりました。 エンジンはプラグを見ると、きつね色に焼けていて、燃調は良さそうで、加速もアイドリングも良 ...
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旧車バイクのタイヤって確保するのに、実は大変なこともあるのです。 ましてや、マイナーなバイクで販売された球数が少ないと余計にそうなんです。 現在、前後タイヤは純正のブリジストン製のものが装着されています。 ブリジストン製のこれらのサイズのタイヤは、残念ながら遠い昔に絶版となっています。 このサイ ...
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結局３年以上火を入れないままSL125SEメインエンジンを車体から降ろしました。 今後はたぶんお蔵入りになってしまうことでしょう。 レストア シーズン１でこのエンジンにどれだけ私の魂を込めたかは自身がよく知っています。 朽ち果てないように、これからはこのエンジンを少しメンテナンスして綺麗にしよう ...
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昨日、SL125SEスペアエンジンの火入れを行い、無事に始動することができました。 少しだけしか試乗していませんが、なかなかフィーリングのいいエンジンで、メインエンジンよりポテンシャルがあるかもしれません。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1608170 ...
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以前記しましたブログ 「 ホンダ SL系縦型エンジン車のレストア経歴のお話　SL125S」 https://minkara.carview.co.jp/userid/1608170/blog/43783413/ で、SL125Sのレストア シーズン１をやる前に ２台のSL90DXをレストアした ...
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昨日、作業ベースへの往復の足にエストレヤを使用したのですが、エストレヤのカスタム以来ずっと気になっていた「リアブレーキの不調」などを今日ここに修復しました。 喉のつかえがまた一つ取れました（嬉） ハイギアード化カスタム※の一環として、リアホイールはエストレヤの兄弟車でオフロード車である「カワ ...
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