うりpapaのブログ一覧

四輪、二輪、農耕用車両、重機、船舶等を問わず、４st やロータリーのエンジンを積んでいる機械を保有して利用しているなら、定期的な「オイル交換」をセルフ、業者委託を問わずして必ずやっていると思います。 ところが、びっくりくりくりくーりくりー！ すっちょんすっちょんすっちょんちょーん！ そのオイ ...
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先日、SL125S（SL90）用の極上フロントサスペンションが高値で落札されました。 私も狙っていて、安く落札できたら我が愛車の予備パーツにと考えていましたが、世の中そんなに甘くはありません … 極上品の相場で落札されたのです。 さて、この「極上」というフレーズがポイントであります。 実は我が愛車 ...
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画像のバイクは、ホンダ SL90DXで、SL125Sの弟分になります。 これは、愛知県O・A市の悪徳業者（店舗経営しているバイク屋）から購入したのですが、すっかり騙されてしまいました。 高額なのに、まともなメンテナンスがされていない、程度のとても酷いバイクでありました。 私が欲しかったのは高校生 ...
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今から50年、半世紀前のお話で恐縮なんですが、リアサスペンションのダンパーについてウンチク平モリチク平をします。 フレームがシルバーのSL125SとSL90Kのリアサスペンションに用いられていたダンパーは画像のものであります。 今ではメジャーとなっている倒立式の、すなわち、オイル室が上側にあるタイ ...
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SL125S（SL90）用純正キャリアってあったのだろうか？ カタログにオプション扱いで掲載されていれば間違いないのですが、当時のカタログのどれを見てもその掲載はありませんので、その裏が取れず、そのためにあったという確証を得ることができません。 画像のものは、SL125S（SL90）専用キャリア ...
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SL125Sやその弟分のSL90、それに兄貴分で２気筒のSL175のマフラーは、画像のようにエキゾーストが下側に回り込んでマフラーが跳ね上がっているという大きな特徴があり、これはなかなか粋なデザインであります。 この特徴のあるマフラーは、威嚇する毒蛇 コブラに似ていることから俗に「コブラマフ ...
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SL125Sは半世紀も前の旧車二輪ですし、加えて、桃色ナンバーの第二種原動機付自転車の非高級バイクですので、ガソリンタンクのキャップに鍵がありません。 整備手帳に記しましたが、ガソリンタンク内に砂糖でも放り込まれたら、折角のレストアエンジンが焼き付いてしまい、泣くに泣けません。 旧車二輪にも便 ...
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ホンダ SL125Sのレストア シーズン１が終わっても、必要とするパーツはその都度、収集を続けていました。 シーズン１でやり残した作業がいくつかあるのですが、その中で最も重要なものの一つが「シート交換」であります。 SL125Sに装着されていたシートは、初期のままの状態なのか、張り替えされたもの ...
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つまらない、単なる暇つぶし話です(笑) イイね！は要りません。 SL125Sは、大阪万博が開催された半世紀前の1970年に、ホンダ初の本格的なオフロードスポーツとして販売されました。 四輪車で言えば、「クロスカントリーSUV」の類であります。 SL125Sの「S」はシングルエンジンの頭文字であり ...
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今時の二輪は保安基準により、事故防止対策のための昼間ライト点灯を実現させて他車からの視認性を向上させています。 とてもいい施策ですので、SL125Sもライトを点灯させながら走行したいのですが、当時の技術水準が低いために、電源はたったの６Ｖのうえ、バッテリー容量や発電能力も低いので、長時間ライトを点 ...
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