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2019年08月26日 イイね！

TCMSのお話 JB64W

TCMSのお話 JB64Wこの度、満を持して、「タイヤコンディション・モニターシステム（TCMS）」を取り換えることにしました。

今度のやつは画像に写る
◯ 白地に黒文字のスクエアなモニター
◯ 全体的にかなり小型のサイズ
◯ 送料込みでたったのスーパーサプライズプライス「1,750円 ※」
な中華製です。
四輪のタイヤ内圧とタイヤ内温度を表示するのは他と同じです。
設定値まで下がると、パンクチャーとして警告音が発せられるのも他と同じです。
サイドが裂ける等の急なパンクチャーには対応のしようがありませんが、釘を踏む等で発生するスローパンクチャーへの対応にはとても有効なアイテムとなります。

超破格値ですが、一応最新版ですので、
◯ USB電源
◯ 拡張USB接続ジャックあり→ USB接続機器の拡張可能
◯ センサーバッテリーチェッカーあり→ センサーバッテリーの残量〜心配ご無用
◯ USB電圧計あり→ 5.?V
となっていて、５年前に導入したものよりはるかに進化し、とてもリーズナブルとなっていることに驚きを隠せません。
スペアタイヤを下ろしてパンク修理セットでパンク対応を図る私にとって、タイヤのコンディション情報はとても重要であり、このモニターは必須アイテムなんです。

※ 納品でのトラブルで代金の２割が返金となったもの … 納品があまりに遅いので販売店に商品の行方を問い合わせたところ、手違いで発送手続ができていなかったことが判明し、販売店から２割の返金の申し出があったことから、これを承諾をしたもの 〜 クレームは一切つけていません。販売店の好意です。
このトラブルのために、納品は倍の期間を要しました（汗）



画像は、開封直後におけるテスト中の模様であります。
◯ 未装着センサー→ 全部 0.0 BAR表示
◯ 室温 27.6℃→ 全部27~28℃表示
◯ パンクチャー警告→ 警告表示、警告音あり
◯ USB充電電源 5V→ 5.3V表示
となっていますので、ここまでのテストでは正常作動しています。
明日以降で、時間ができましたら、JB64Wにきちんとセッティングしたいと思います。





現行のTCMSです。
上の画像は取付後初期の正常な状態の時のものです。
下２枚の画像は最近の故障状態のものです。
フラッシュあり、フラッシュなしと順に撮影している間に、左後輪のタイヤ内圧が下がっています。
とてもいいデザインなのにそこそこの値段で、口コミは悪くなかったので導入に踏み切ったのですが …
他車に付けていてしばらくすると調子が悪くなったものですから、他車に新しいものを付け、これはしばらく保管していました。
いわゆる「使い回し品」であります。
JB64Wのパーツには下取りの前車や並行して乗っている他車に付けていたものの使い回し品が少なくありません。

JB64Wが納車された直後に取り付けた頃はしばらくの間調子が戻っていたのでやれやれと胸を撫で下ろしていたのですが、心配していたとおりやはり不調は再発しました。
勿体無いもいいのですが、ケチケチしていると、碌なことが起きません。
左後輪のセンサーに原因があるのか、本体の表示に原因があるのかよくわかりませんが、左後輪のタイヤ内圧の数値がバラつくとともに、画像のように時間経過に応じて数値がだんだん小さくなり、最後にはパンクチャー数値（160kPa）まで低下してピーピーピーとやかましい警告音を発しますので、電源を落とします。
右前輪にも同じような症状はあるのですが、頻度はかなり少ない状況にあります。
これら対角線上のセンサーは気分屋ですからいろいろなパターンを示してくれます。
これでは計器として機能的に全く話になりませんので、これはお蔵入りとし、新調することになりました。
新品の取付状況を整備手帳で報告しますが、注意点や安心度などを中心に記事にしたいと思います。
Posted at 2019/08/26 12:03:25 | トラックバック(0) | ジムニー | 日記

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