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2020年05月13日 イイね！

気になる重要箇所の修復のお話　エストレヤ

気になる重要箇所の修復のお話　エストレヤ昨日、作業ベースへの往復の足にエストレヤを使用したのですが、エストレヤのカスタム以来ずっと気になっていた「リアブレーキの不調」などを今日ここに修復しました。
喉のつかえがまた一つ取れました（嬉）



ハイギアード化カスタム※の一環として、リアホイールはエストレヤの兄弟車でオフロード車である「カワサキ 250TR」のものに交換し、17インチから18インチにインチアップしています。
※ハイギアード化につきましては、またの機会にウンチク平モリチク平しますので …（笑）

当時、この250TRのホイール（ブラックハブ）にエストレヤのブレーキハブカバー（アルミシルバー）を取り付けて、ツートンを狙ったのです。
しかし、この取り合わせではブレーキペダルを踏み込むと、しばしばショックを伴って「カキンっ！」と何かが外れたような、ズレたような、空回りしたような そんなとても大きな金属異音がしてから制動が効くという症状が現れました。

いろいろと調整をしてみたりしますが、原因が判明しません。
ブレーキシステムにある「カム」あたりだと思うのですが…
ブレーキが効かないのならすぐに修復したのですが、しっかりと効きますし、もう一つの理由は、椎間板ヘルニアの発症があったからです。
ブレーキハブカバーを元通りに修復するためには重いリアホイールの脱着をしなければならず、これは腰への負担が半端ないので放置していたというわけです。

最近では椎間板ヘルニアの調子もかなり良くなったことから、短時間作業で絶対に腰に無理をさせないようにしてSL125Sのレストアを開始していますので、エストレヤのメンテナンスも開始することにしたのです。
まぁ、エストレヤのメンテナンスのきっかけはキャブレターのオーバーフローなんですがね…
本日ここに、腰を労わりながら、ゆっくりとしたペースでブレーキハブカバーを元の250TRのものに取り替えて、ホイールそのものは前輪に倣って綺麗にしました。



前後のホイールには点錆が発生していました。
これを放置しておくと、錆が大きくなり、修復するには大変な作業を要することになります。
今のうちなら軽傷治療で済みます。
仏壇磨きのピカールとスチールタワシを併用しながら点錆を除錆して、高級固形ワックスで皮膜を作りました。
さほど苦労せずに新品の輝きを取り戻すことができました。
スポークは安物のメッキがすでに剥げているので、錆びないようにワックスにより定期メンテナンスをするか、シルバー塗装をしてしまうかです。

車体を点検すると、全体的にかなりくたびれてきています。
フロントフォークのボトムケースやクランクケースカバーのアルミの表面が酷く荒れていて目立ちます（汗）
アルミ材はポリッシュすれば輝きを取り戻しますが、メッキは一度錆びると元の輝きには戻りませんので早い対策が必要です。
SL125Sのレストアが終わりましたら、エストレヤのメッキとアルミの輝きを復活させようかと思っています。



社外ヘッドライトのメッキリングも点錆が発生していたので、ホイールに倣って綺麗にしました。
そして、ヘッドライトの真下に取り付けているツールバッグのカッコ悪い凹みを修復しました。
段ボール紙の固まりをただ単に放り込んだだけなんですがね…（笑）
なお、このツールバッグに工具は入れていません。
社外ヘッドライトの後ろがあまりに浅くて、ハーネスが全部入り切らないので、苦肉の策でこのツールバッグにハーネスを入れて体裁を整えたという次第であります（笑）

しかし、当時はこの対策にかなりの共鳴者がいたのですよ（笑）
Posted at 2020/05/13 13:12:35 | トラックバック(0) | エストレヤ | 日記

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何シテル？   10/09 10:16
≪車両管理分担≫ ウンチク平 … JB64W モリチク平 … SL125S ≪オタク度≫ ● 何かにつけて、ウンチク平モリチク平すること半端ない！ ...
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