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2021年09月14日 イイね！

問題あるシリンダー温度計のお話　エポ

問題あるシリンダー温度計のお話　エポ注文していた「アナログ式シリンダー温度計」の配達が本日ありました。

このメーター、まだ作動確認はしていません。
作動確認はとても重要なことですので、近日中に実施しますが、その前にそれよりも何よりも … なんです（汗）

販売店に対して質問手段が無かったので、どこのメーカーなのか全然わからないまま発注したのですが、「オートメーター」のステッカーが同梱されていましたので、バッタモノではなくて、ちゃんとした米国製でありました（嬉）

なお、KOSO製のデジタルメーターの購入は断念しました。
よくよく調べると、点火プラグに嵌め込むリング型センサー式のこのシリンダー温度計は、MAX120℃の性能であるために、測定には難が生じるであろうことがわかりました。

なぜなら、プラグの外側の温度は150℃を簡単に超えてしまうからです。
2stエンジンだから尚更です。



購入したシリンダー温度計の付属品です。
購入前に、種々質問したかったのですが、何回やっても質問コーナーにエラーが出て、質問することができず、未知のまま購入に踏み切ってしまいました。
在庫が最後の一つとなっていたために、かなり焦ってしまったのです、

センサーは、リング型ではなく、「埋込式」となっています。
50年以上前の大森メーター製のような機械式ではなく、「電気式」です。

一つ目の難点がこの「埋込式センサー」であります。
どこに穴を開けて埋め込むの？ … であります（汗）

シリンダーベッドのプラグ近くにあるフィンの間に、ドリルで穴をほじくり開けながらホールを作り、無理やり押し込んで固定するしか他に方法はないのでしょう（汗）



二つ目の難点は、「表示単位と表示限界」であります。

日本の温度単位である「摂氏 ℃」ではなく、米国で使われている「華氏 ℉」表示なんです 〜これは私の見落としでした…(汗)

しかし、何とかこれを慰めるなら … 摂氏 ℃は、華氏 ℉の約半分弱の値ですので、220℉が示されたら、100℃ほどと読めばいいのです（汗）

アメリカから里帰りの旧車バイクは、メーター表示がマイルです。
これをキロメートルに読み替えることを考えれば、とても簡単です（汗）

そして、このメーターのMAXは340℉となっていますので、170℃がMAXです。
KOSOのデジタルメーターよりも表示限界は高いのですが、200℃まですなわち400℉までの計測範囲は欲しいところです。

巡航走行では多分大丈夫だと思いますが、高回転を維持し続けたら、針がMAXを超えてしまうかもしれません … （汗）



三つ目の難点は、「メーターの直径」であります。

一般的なメーター規格は、私が愛用する「52パイ」とそれよりも二回りほど大きい「60パイ」の二種類があります。

この標準規格であれば、各種の「メーターホルダー」が用意されていますので、それを入手すれば取付可能です。

ところが、このメーターは、計測すると、「65パイ 」でありました（汗）
そんな直径のメーターは他に見たことはなく、したがって、適合するホルダーなどあるはずがありません（汗）

センサーの取付けとともに、施工には「おーじょーしまっせー！」であります（汗）
仕方がないので、画像のパーツでホルダーを製作することにしました。

他には防水は？とかあるんですが、荒天時は絶対に乗りませんので、まぁええでしょ！（汗）

夢のシリンダー温度計ですが、難物を拾ってしまったものです … （汗）
Posted at 2021/09/14 19:53:18 | トラックバック(0) | エポ | 日記

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