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2021年09月19日 イイね！

３連アナログメーター e.t.c.のお話　エポ

３連アナログメーター e.t.c.のお話　エポ台風一過となった今日は秋晴れとなり、ベースでの作業はそこそこ捗りました。

まずは、米国オートメーター製「シリンダー温度計」です。



コンバーターで12V電源を供給して配線し、シリンダー温度計の作動をチェックしました。

センサーにガスバーナーをあてて熱すると、赤い針がどんどん上昇したために、一応正常作動にあると判断しましたが、熱くなったセンサーの温度はわかりませんので、正確か否かはわかりません（汗）



センサーの適当な取付箇所として、シリンダーヘッドのプラグ後方直近を選定しましたので、邪魔になるフィンをグラインダーで切り落としてフィッティングしてみました。

次回は、リューターで土台を綺麗に削って整形し、センサーを固定します。

なお、プラグホールはセンサーの右側にあり、手前にあるのはスタットボルトを通すホールです。



メーターは、「３連アナログメーター」となるように、スピードとタコの間に体裁よく取り付けました。

適合するホルダーが皆無ですので、取付ステーはその辺りに転がっていた金具を加工して製作しました。

そのため、まだ仮付け状態ですので、次回はカバーを作成して完成させます。

直径65パイ(cm)もの大きさのメーターは、想像以上に存在感があり、まるで水冷GT750の３連メーターを連想させてくれます。

ただし、防水処理はされていませんので、雨天時は絶対に乗ってはいけません。
不幸にも走行中に雨が降って来た時は、ビニール袋を被せるなどして、雨水の侵入を防ぐ必要があります。

それはともかくも、これでどこに出しても恥ずかしくない、世界でオンリーワンのコックピットが完成しそうです。



お次は、「オイルフィルター」の取付けです。

オイルタンクとオイルポンプの中間辺りが適当でしたので、ここのゴムパイプをハサミで切断して割り込ませ、タイラップで固定しました。

赤↑がオイルフィルターで、緑↑はチェックバルブ、そして、黄→はエア抜き※をしているドレンボルトであります。
※パイプを切断した際にエアが噛みましたので、エア抜きをする必要があるのです。

オイルフィルターは、チェックバルブと同じように、←の凸マークで取付方向が示されていますので、取付けに誤りがないようにしなければなりません。



最後は、探していたTS50用の「長尺アクセルワイヤー」がようやく手に入りましたので、エポ標準品と交換し、操作系ラインの見直しをしました。

もちろん、予め注油処理をしてワイヤーの動きを良くしています。

このワイヤーは、アクセル近くにある遊び調整金具が真鍮製ですので、「仏壇磨き ピカール」で磨けばとても綺麗になります（笑）

エポ標準品は必要最小限の長さであるため、「ステム廻し」によって取付けをしますが、これではハンドルを切る度にワイヤーにストレスがかかり、キュキュという嫌な擦れ音がします。

この対策として、長尺アクセルワイヤーを使い、他の長尺ワイヤー・ケーブルと同じように、ステム廻しを回避し、一旦フレームの前に出してからこの場合、アクセルへ導き、その操作ラインを根本的に変更しました。

見づらいですが、画像の緑→↑がアクセルワイヤーです。
フレームの前まで長尺クラッチワイヤーに沿わせています。

この処理によって、ステム廻しは、ハーネスのみとなり、ステム周りがスッキリとしました。
このことは、ガソリンタンクの脱着のし易さにも繋がることと思います。

これにて操作系ラインの見直しは終了！！
Posted at 2021/09/19 18:57:24 | トラックバック(0) | エポ | 日記

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