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2022年02月11日 イイね！

バッテリー充電のお話　2シーターカー

バッテリー充電のお話　2シーターカー今日、久方ぶりに１時間ほど2シーターカーを転がしましたが、記事の内容は今回も箸休め程度のものであります。

2シーターカーのご機嫌は上々であり、相変わらず気持ちよく走ってくれます。

2シーターカーはトップで75km/h 2,000rpmですから、重い重いJB64Wが如何にローギアードなギアレシオの設定となっているのかがわかります。

2シーターカーは燃費もJB64Wの２倍走ってくれます。

さて、前回の記録でやる気が起こるのはバッテリーの充電やタイヤのエア補充くらいなものだということを宣っていました。

今、JB64Wは自宅カーポートにあり、手元に置いて日常の足としていますが、2シーターカーにあってはほとんど乗っておらず、ある意味邪魔な状態にあるので、作業ベースに移して保管しています。

３月の初めに４回目の車検を受けるのですが、メンテナンスの中心はバッテリーが逝ってしまわないように、充電をすることだけです。

７年でたった１万６千キロほどしか走っておらず、中古相場が急騰している今、売り払ってしまうという選択肢があるのですが、もう１度だけは車検を受けて手元に置いておきたいという気持ちで進めています。

来年の３月一杯でプー太郎になりますので、その後の１年間に乗り倒そうと考えているからです。



2シーターカーのバッテリーは２個目でパナソニック製の高性能なものでありますが、乗らないと当然ながら放電が進んでしまい、挙げ句に12Ｖを切ってエンジンは全く始動しません。

そんな状態にしてしまうのは、オーナーとして最低最悪の極潰し人間に成り下がりますので、バッテリー管理はちゃんとやらなければなりません。

そこで、バイク用なのですが、画像の「トリクル充電器」を使用してバッテリー管理をすることにした次第です。

通常の充電器は、満充電になると充電機能がシャットダウンしてしまいますので、充電器を繋いでいたとしても長期間放置するとバッテリーが上がってしまいます。

このトリクル充電器でしたら繋いでおくと、自然放電が発生した場合、継続して充電補充をしてくれますので、いつでも満充電状態を保ってくれるのです。

離れていて常時管理できない作業ベースで使うには、打って付けの機器ということになります。

ただ、心配なのはバイク用の容量が小さい充電器で、軽自動車のバッテリーをちゃんと満充電に保ってくれるかです。

本日、作業ベースに馳せ参じまして確認したところ、ちゃんと満充電状態になっていました。

自宅ではバッテリー管理ができますので、バイク達は通常の６Ｖ・12Ｖ両用充電器でメンテナンスをします。

複数の車両を保有すると、特に冬季ではこうしたバッテリー管理に気を使いますが、当たり前のメンテナンスですから当たり前にやります。
Posted at 2022/02/11 16:23:31 | トラックバック(0) | 2シーターカー | 日記

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何シテル？   10/09 10:16
≪車両管理分担≫ ウンチク平 … JB64W モリチク平 … SL125S ≪オタク度≫ ● 何かにつけて、ウンチク平モリチク平すること半端ない！ ...
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