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2022年10月16日 イイね！

2022年古き二輪を愛でる会のお話　SL125S

2022年古き二輪を愛でる会のお話　SL125S本日開催された「古き二輪を愛でる会」を記録します。

SL125Sでは５年ぶり３回目の出品となり、レストア シーズン２以降、初めてであります。

2013年に初めて参加し、その時の雰囲気と全く同じであり、楽しいひと時でありました。



本日は幸運にも活動しやすい秋晴れとなりましたので、参加者や見学者で会場はごった返していました。



SL125Sは、他車に埋もれないように、会場の道路側の一番端で展示しました。



展示するなり、次から次へと見学者がお見えになり、奇抜なカスタムや綺麗にしているエンジンなどをご覧になって、撮影もされていました。



途中から、箕面のSL90DXさんに合流していただき、ブルーの２台がより映えることとなりました。



やはり１台よりも２台であります。

ご覧になる方が倍増し、盛況となりました（嬉）

箕面のSL90DXさん、本当にありがとうございました。



ここみんカラにも紹介記事がある、YouTube 「京都はんなりチャンネル」の斉藤商会　斉藤さんが見学に来られていました。
車のレストア番組で、技術的な解説がマニアックで楽しいのであります。

とりあえず「いつも観させていただいています。」と挨拶をさせていただきました。



13時までいるつもりでしたが、疲れてきて、飽きもきましたので、にぎりめしを握ってくれた嫁さんの依頼の「丹波黒豆」を、道の駅「スプリングス みよし」で購入し、12時過ぎには会場を後にしました。


往復約130kmの距離であり、心地良い疲れを感じています。

往路では京都市街地から峠のトンネルを越えて亀岡に入った途端、それまで20℃以上あった気温が一気に17℃に急落してとても寒くなったり、復路では京都の市街地に入った途端、一気に29℃に急上昇したり、とにかく気温が目まぐるしく大きく変化したために、体調が心配になりましたが、まぁなんとか大丈夫でありました。

12Ｖ化・セミトラ化の施工後、初めての中距離走行となりましたので、これらのシステムの状態を確認しながらの走行です。

これらのカスタム以前は、少し走るとすぐにアイドリングが不安定になって信号待ちなんかではエンジンストールが発生していましたが、今回、アイドリングはすこぶる安定していて、そんな情け無い状態に陥ることは一切なく、精神的にほんと楽でありました。

国産のセミトラユニットには絶大なる信頼を置いていますので、全く心配はしていませんでしたが、問題の中華製の安物レクチファ・レギュレーターとイグニッションコイルは、ヘタることもなく電圧と点火は頗る安定していて、心配のないアイドリングの実現に大いに寄与しているものと考えられます。

しかし、施工以前からのインプレッションと同じく、施工後もエンジンにパワーが無いことを痛感しています。

平坦な道路では感じませんが、きつい坂道ではシフトダウンをしても全く元気よく登ってはくれません。

この辺りは、電気系ではなくて、キャブレターとか圧縮とかに原因がありそうです。

今後行う「レストア シーズン３」ではパワーアップを課題にして作業しようと考えています。

そして、新しいリファインシートの乗心地を確認しましたところ、長時間座っていても、ケツが４つに割れることはなく、なかなかの座り心地でありました。

気になる燃費は、132km、2.6L の「50.77km/L」であり、２年前に測定した数値をほんの少し上回り、中距離以上ではまぁこんなもんかと思い、満足ではあります。

7.5Lタンクを満タンにして、目一杯走り切ると、380kmほどの航続距離があり、これは一般道では余裕で丸一日走ることができます。


…と言うことで、来年も懲りずに参加したいですね（笑）



P.S.

今回も「古き二輪を愛でる会」のＨＰに、多くの旧名車に混ぜて掲載していただきました（嬉）

Posted at 2022/10/16 15:52:06 | トラックバック(0) | SL125S | 日記

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「[整備] #SL125S 若いもんにゃー負けへんでー！ エンブレムの複製 https://minkara.carview.co.jp/userid/1608170/car/2883992/7523005/note.aspx」
何シテル？   10/09 10:16
≪車両管理分担≫ ウンチク平 … JB64W モリチク平 … SL125S ≪オタク度≫ ● 何かにつけて、ウンチク平モリチク平すること半端ない！ ...
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