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2024年06月25日 イイね！

SL125Sコレクションパーツも断捨離のお話　SL125S

SL125Sコレクションパーツも断捨離のお話　SL125Sエストレヤ本体、そして、ガソリンタンクやサイドバッグ、バンパー、オイルクーラーなどのエストレヤ関連カスタムパーツの断捨離を終え、それでも足らずにその勢いで、SL125Sのカスタムパーツ「SL90用ガソリンタンク・シート」も断捨離してしまいました。

この二つのパーツは日を変えて出品しましたが、いずれも同じ方に落札をしていただきました。

その方はSL125S US仕様を通勤用として保有されているとのことです。

コブラマフラーはそれはそれは素晴らしいパーツなのですが、無いものねだりで、私はそのUSダウンマフラーが羨ましくて羨ましくてたまりません。

大層昔にはそのダウンマフラーのヤフオク出品を目にしたことはありますが、今では微塵もありません。

ダウンマフラーの音色は、↓関連情報URLにあるYouTube動画で確認できます。

Posted at 2024/06/25 16:43:08 | トラックバック(0) | SL125S | 日記
2024年06月12日 イイね！

決断出来なかった情けないお話　SL125S

決断出来なかった情けないお話　SL125S先日、ホンダ TL125 バイアルスの初期型シリンダー、ピストン、ピストンリングのセットのオークションが終了しました。

落札はしていません。（出来ていません。）

このシリンダーは、ボーリング処理がされていて、ワンサイズ大きな新品ピストンと新品リングがセットになっていたものです。

すなわち、性能的にはほぼほぼ新品状態のセットとなります。

バイアレス初期のシリンダーは「122cc」であり、SL125Sで使われていたシリンダーと同じものになります。

このセットパーツを我がSL125Sに組み込んで、もう一度バルブの擦り合わせをきちんとすれば、新車当時の圧縮比を復活させることができ、初期性能を発揮できるはずです。

我がSL125Sをレストアした際には、シリンダーとピストンはUSED品で、シリンダーはホーニング処理をし、ピストンにはノーマルサイズの新品リングを組み込み、シリンダーヘッドはバルブの擦り合わせをしました。

何もしていないエンジンよりは確かに力強くはなりましたが、使い古したシリンダーやピストンでは正規の圧縮比を得ることができません。

このオークション品が出品されたのを見つけた時は、胸が躍り、高鳴りしました。
もう一度エンジンに新しい魂を込めることができると考えました。

しかし、オークションの終了が近づくにつれて、入札価格がどんどん上がりました。
私と同じ思いを抱いている人は他に何人もおられました。

結局のところ、熱意と価格でこの人達に負けてしまったのです。

今思えば、そんなにびっくりするような価格ではありませんでした。

それなのに… 今更ではありますが、我がSL125Sのためにここは奮発して落札しておけば良かったと今深く深く後悔をしております。

… と言えども、実は１年半余り、SL125Sには乗っていませんでした。
時々、バッテリーの充電をしていただけで、磨きもせずダメな旧車オーナーです (恥)


P.S.

そんなことで、翌日は代休でしたので、２時間余りSL125Sに乗りました。

１年半も放置プレー状態だったにも関わらず、絶好調でありました。

低速トルクを感じることができましたし、下道をクルージングするのに不足はありませんでした。
毎年の秋のイベントへの参加についても全く問題なさそうです。

私がやらなければならないことは、時々乗車して調子を高いところで維持することにあるということに気付きました。

Posted at 2024/06/12 16:56:07 | トラックバック(0) | SL125S | 日記

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「[整備] #SL125S 若いもんにゃー負けへんでー！ エンブレムの複製 https://minkara.carview.co.jp/userid/1608170/car/2883992/7523005/note.aspx」
何シテル？   10/09 10:16
≪車両管理分担≫ ウンチク平 … JB64W モリチク平 … SL125S ≪オタク度≫ ● 何かにつけて、ウンチク平モリチク平すること半端ない！ ...
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