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2021年06月03日

金属崩壊のお話　エポ

エポに付いていた社外品のウインカーが金属崩壊しています。
ブラック塗装を終えている表面は、触っただけでボロボロと崩れ落ち、止めを知りません。

アルミ合金製のレンズボディですが、表面の錆化が進んでメッキがほとんど剥げ落ちて白い粉錆が噴いていましたので、レストア初期の頃に表面を整えてブラック塗装をしたのです。

ところが、最近になってウインカーを確認すると、このようなとても酷い状態となっています。

錆びたナットの除錆処理の際に、このレンズボディも一緒にサンポール液に漬け込んでしまったことが崩壊を進めた原因になっているのは火を見るよりも明らかです。

失敗しました（汗）
除錆処理は鉄製品に限られるのです（汗）

これは今、エストレヤに付けている社外品のウインカーです。

純正ウインカーのゴム部分が劣化してヒビ割れたことから、この社外品に交換したのです。

純正ウインカーのゴム部分はなんとか補修をしましたので、この社外品のウインカーをエポに回すことにします。

政府や自治体のコロナ禍での緊急事態宣言下における休業補償の予算が底を突いているように、エポのカスタムレストアの予算も枯渇状態どころか、すでに完全にオーバーとなっていますので、買い加えるといった安直な贅沢行為ができないのです（汗）

もう少しで完成します。
ここは我慢のしどころなのです（汗）

Posted at 2021/06/03 23:35:03 | トラックバック(0) | 日記

2021年06月01日

初めてのリコール通知のお話　JB64W

後１年で初めての車検を受けることになる、我がJB64Wでありますが、本日、スズキ（株）から、画像の初めてのリコール通知が来ました。

YouTubeで事前に情報は聞知していました。
YouTuberさんからは、慌てずに通知を待ってから対策するようにとの注意がありました。

ほぼほぼ忘れかけていた今時に通知が来ました。

義理がある街の車屋さんで購入しましたので、案内のスズキ代理店は初めてとなります。

まぁ、ボチボチ交換修理してもらうことにします。

Posted at 2021/06/01 18:57:42 | トラックバック(0) | ジムニー | 日記

2021年05月29日

ステムベアリングオーバーホール完成他３点のお話　エポ

修正塗装によってようやくフレーム塗装が完成しました。

本日は
◯ステムベアリングオーバーホール完成のお話
◯エンジン腰上分解のお話
◯ガソリンタンク塗装完成のお話
◯前後キャリアへのボックスとポーチ取付けのお話
の４本立てであります（笑）

塗装は元々シルバー塗装のところ、ご覧のとおり「赤と黒のツートンカラー」にしました。
車体完成を想像するに、この赤い横太パイプはカラーリングの大きなポイントになるはずです。

まずは、ステムベアリングオーバーホールの完成です。

ステムの上下のベアリングベースに、たっぷりとグリスを塗布して、その上に新品のボールベアリングを一つずつ並べて置いていきます。

この時、１個か２個は誰でも下に落としてしまいます（笑）
私は２個でした（笑）

それを押さえる上側のベースにもたっぷりとグリスを塗布しておきます。

ロックナットを締めるレンチは一応専用工具なんですが、これはエストレヤの工具袋に入っていたリアサスのバネ圧調整用のレンチであります（汗)(笑）

ステムベアリングの交換はやってみたらとても簡単でした。

当然ながら左右にスムーズに動くようになっています。

お次は、エンジン腰上の分解です。

エポが配達されてすぐにエンジンは始動させたものの、未登録でしたので、当然ながら走行インプレが取れていません。

まぁ、そんなエンジンなんですが、今回のカスタムレストアでは、腰上はボアアップしたシリンダーに交換してしまいますので、分解するまでに、コンプレッション・ゲージで圧縮圧力を測定し、「程度」を確認しておきます。

ご覧のとおり、６キロ弱の数値となっています。

サービスマニュアルによると、圧縮圧力は、4.5〜6.5キロが正常値となっていますので、このノーマルエンジンはまだまだ十分使えるということがわかりました。

綺麗にして、保管しておきます。

2stエンジンの腰上の分解は至極簡単であります。

ノーマルは鉄シリンダーですので、４キロ弱の重さがあります。
一方、取付予定の TS50改シリンダーはアルミシリンダー（スリーブは当然鉄です。）ですので、２キロ弱の重さで約半分の重量となります。

鉄シリンダーとアルミシリンダーではこんなに重量が違うんですね。
２キロも軽量化に成功したということになります（笑）

エポのエンジンは、吸気・掃気・排気にそれぞれ一つのポートが割り当てられていて、計３ポート構成となっています。
とても単純な構造であり、低中速重視の出力設計がされたエンジンです。

高回転までよく回る高性能エンジンになると、ポート数がもっと多くなり、とても複雑なポート構成となります。

取付予定のTS50改シリンダーは、なんと９ポートもあります。
シリンダーの中はポートの穴だらけであり、その分更に軽くなります（笑）

お次は、ガソリンタンク塗装の完成です。

かなりの時間を要しましたが、やっと完成しました。

フレームと同じく、赤と黒のツートンカラーとしています。
赤いストライプが効いているはずです。
前方と左右の三面に、「赤いＳ」のシンボルエンブレムを貼り付けています。

エッジ全部に「モール」を貼り付けて高級感を醸し出しています（笑）

本来はガソリンタンクの前方にカバーがあるはずなんです。
しかし、「ヤフオクの闇」により、取り外されていました。
仕方がないので、アルミ板でカバーを自作して取り付けています。

最後は、前後キャリアへのボックスとポーチの取付けです。

木板やアルミ板を駆使して、Ｆキャリアにはコンテナボックスを、Ｒキャリアには工具ポーチをそれぞれ体裁良く綺麗に取り付けました。

これもワンポイントアイテムになると思います。

少しずつではありますが、カスタムレストアは確実に進行しています。

Posted at 2021/05/29 20:56:46 | トラックバック(0) | エポ | 日記

2021年05月28日

個性あるカスタムレストアを目指しているお話　エポ

現在進行中のエポの再生作業はとりあえずゆっくりではありますが、順調に進めています。

作業に着手する前には、ああでもないこお(う)でもないと色々考えや思いが頭の中を駆け巡り、妄想竹が脳天辺りからニョキニョキと生えました。
今この雑草のような妄想竹を大切にしてこれを具現化をしているのです。

エポのレストアにおいては純正状態に戻すのは不可能です。
その点、SL125Sはそれが可能でしたので、純正状態にレストアしてから、すぐに元に戻すことができるカスタムを色々と講じました。
ですから、エポはこの際、最初からカスタムを大いに加えながらレストアをするといういわゆる「カスタムレストア」のコンセプトで進めています。

その一つがコックピット周りでありますし、エンジンのライトチューンでありますし、プログレッシブなリアサスであります。
カラーリングも大いに私の好みのコンセプトでまとめています。

そして今後、個性を発揮できそうな箇所が前後に一つずつあります。
それは「キャリア」であります。
前後に純正キャリアが付けられているバイクは他にはあまりないでしょう。
ここを活用しない手はありません。

ネット上ではフロントキャリアに買物籠とか自転車の籠を取り付けてあるエポをよく見かけます。
ファミリーバイクとしての印象が強くなりますが、実用性としては是非とも取り入れたいアイテムとなります。

しかし、そのなんとも言えない「ダサさ」をなんとか払拭したいと考えました。
そこで画像のワイルドな「コンテナ型バスケット」を採用することにしました。
使わない時は折り畳んで、これがバタバタしないようにベルトで縛っておきます。
色が合わない茶色のハンドルは、レッド塗装をしてワンポイント化しようと考えています。
これはなかなかいいでしょ！？

リアキャリアにもコンテナ型バスケットを取り付けようかとも考えましたが、これはさすがにくどくなりそうなので、「工具ポーチ」を取り付けることにしました。

後部には「SUZUKI」ロゴ入りですので、純正っぽいし、シートの「SUZUKI」ロゴと併せてＷロゴです。
SL125Sは「HONDA」ロゴのＷロゴになっています。
SL125Sの工具ポーチにはトラブル対策パーツを色々忍ばせています。
エポの工具ポーチも同じような活用をしたいと思っています。

Posted at 2021/05/28 09:16:49 | トラックバック(0) | エポ | 日記

2021年05月26日

ティアドロップ型ガソリンタンクのカスタムが完成したお話　SL125S

画像は、SL125Sの下位姉妹車 SL90のガソリンタンクであります。

SL125Sのドベーっとしたデザインとは大いに違って、ティアドロップ型の美しいデザインであり、本当のことを言いますと私はこちらの方が好みであります。
なお、どちらもタンク容量は、7.5Ｌであります。

手に入れたSL90用のタンクは、キャンディ・グリーンに塗り直しされていました。
そこで、画像のような、私のSL125Sと同色のキャンディ・ブルーへの塗り直しに挑戦したのですが、色違いになってしまって見事に失敗してしまいました（汗）

そうなると、プロには絶対に依頼しない私には「奇抜なカスタム」をするしか他に方法はないのであります（笑）

画像のとおりついに、ガソリンタンクの奇抜なカスタムの完成です。

◯内部の除錆とコーティング、そして、外側は塗装剥がしと初めてのデントリペアの作業を経て、ウレタンクリア塗装で、金属表面の変色と腐食の防止措置を講じています。
　デントリペア作業では凹みの完全な補修はできませんでしたが、この少しの凹みに日々「味」や「愛着」を感じるようになってきています（笑）
◯ストライプは、汎用カッティングシートを切り出して貼り付けています。
　Ｒを描くのが難いのですが、一発で綺麗な曲線を描くことができ、我ながら最高の出来であります（笑）
◯HONDAロゴエンブレムの片方は硬質パテで複製したものです。（画像に写るエンブレムがそれです。）
近くで見ると、下手な複製はバレバレとなりますが、離れて見るとそれがほとんどわかりません（笑）
◯燃料コック（リペア品）と鍵付きタンクキャップ（社外品）は、SL125Sのガソリンタンクに取り付けていたものを移植しています。
　純正燃料コックは捨てずに一応残していますが、ゴム製パッキンが悪くて漏れてしまいます。
　パッキンを交換すれば、漏れは止まるはずですが、リペア品の調子が良いのでこれを使います。
　純正タンクキャップも残しており、これは、SL125Sガソリンタンクを保存するのに使用します。

繋いで陳べ置いているシートは、鋲打ちデザインのSL90専用品です。
鋲打ちシートは、旧車バイクでは色々な車種で採用されていました。
好みが分かれるかもしれませんが、ワイルドさが強調されるデザインです。

このシートは元々手に入れた時からすこぶる程度が良いものでした。
そのために、
◯簡単な除錆・防錆処理
◯台座鉄板のリペイント
◯縫糸が一部で擦り切れていたタンデムベルトの縫製
によって、とても綺麗に仕上がっております。
オリジナルを完全に維持していますので、お値打ち品です。

　

SL125Sのカスタム前とカスタム後を比べてみます。

ガソリンタンクのデザインはやはり断然SL90用の方がいいですね。

金属肌丸出しにしたガソリンタンクは、その下のエンジンとともシルバー金属肌の一体感があります。
こうなると、ヘッドライトカバー、前後のフェンダー、そしてサイドカバーもこのシルバー金属肌カラーにすれば、なかなかいいものになるなーと想像しています。
これらのパーツが手に入ったら、是非ともやってみましょう！

シートはSL90用の方が厚みがあります。
これはSL125S用のリペアシートの厚みが元々薄いからであります。
乗心地に大きな違いは無いと思います。

画像のようなYouTubeに登場する北米仕様のSL125Sは、このSL90用のガソリンタンクが取り付けられて販売されていたのですよ。

ちなみに北米仕様は、前輪は21インチ、後輪は18 インチと前後のタイヤ・ホイールは一回り大きいものが装備されており、マフラーはコブラ型ではなく、やや跳ね上げ型であります。

SL125Sのコックピットを変更しました。

６Ｖ電源用のスマホ充電器がありませんので、スマホに充電することはできません。
そして、私にはそれを製作するスキルもありません。

いちいち充電用電池をポケットに忍ばせて持って走るのはダサくて全然実用的ではありません。
そうなると、ナビを起動すると相当な電気を消費するスマホは、ナビとしての活用はし辛いので、ハンドルブレースバーの左側に取り付けていたスマホホルダーを取り払ったのです。

ハンドルブレースバーの中央にあるアナログの時計と温度計の両端に同じスペースができたことから、このメーターを挟んでオイルクーラー・コアの出入口を測定している油温計２個を再配置しました。

なかなかいい感じとなりました。
なお、取り回しの悪い配線は、後ほど整理して綺麗にしています。

これで予定していたSL125Sのカスタムはほぼほぼ終了しました。
今後は、昨日発見したスイングアームの腐食の補修などをして、メンテナンスを徹底の上、綺麗な状態で維持していきたいと思っています。

毎年秋期に開催されている旧車バイク会の「古き二輪を愛でる会」は、コロナ禍により昨年に引き続いて今年も中止になるやもしれません。
しかし、来年は必ず開催されるだろうと楽観視しています。
今年に開催されるのか、はたまた来年まで待つのか、それは今の時点ではわかりませんが、開催されれば必ずやこのSL125Sを出品します。
その際、ガソリンタンクとシートは元に戻しておきますが …
ＷＦフェンダーはそのままにしておきますよ（笑）

エストレヤは、一度も交換がされていなくてヒビが酷くなってきたＦタイヤを交換することにしています。
錆が発生してきた箇所は酷くならないうちに補修しなければなりません。
タイヤはすでに手元にあるのですが、エポのカスタムレストアなどにうつつを抜かしていますので、なかなかできません（汗）

Posted at 2021/05/26 08:32:25 | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #SL125S 若いもんにゃー負けへんでー！エンブレムの複製 https://minkara.carview.co.jp/userid/1608170/car/2883992/7523005/note.aspx」

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