球アンプのブログ一覧

※最初に・・・マネする場合は自己責任でお願いします。

クロスビーを購入して3年、継続車検も1月19日に運輸支局で手続き完了。という矢先にバッテリーが不調です。

クロスビーの前に乗っていたフィアット500では、鉛バッテリーの負担軽減のためにアイドリングストップキャンセラーを自作して取り付けていましたが、クロスビーでは「ハイブリッド用のリチウムイオン電池がエンジン再始動とか色々エコの部分をやっているんだろ」と思っていたのですが、★勘違い★だったみたいで・・・。

クロスビー、アイドリングストップのエンジン再始動は鉛バッテリーの役目みたいです・・・。
というわけで、もう今更の感じもありますが、簡易な方法でアイドリングストップを強制停止させました。

【1月31日実施。とりあえずの対処法。イマイチかも】
写真はボンネットオープンの部分を、上から下方向に撮影したもの。黄色いマルの部分を持ち上げながら、コネクターを外します。これは、ボンネットオープンのセンサーの配線です。コネクターを外すと、ボンネットセンサーが「異常」と誤認され、アイドリングストップがキャンセルされます。普通に走ることは可能です。スピードメーター近くにオレンジの点滅表示が出ます（目障り）。

【2月1日修正】
外したコネクタは「3極」になっています。写真の左のコネクタは凸、右のコネクタは凹です。この凹の3極の「両端」を細くて短い導線（コの字型に曲げる）で短絡すると、ボンネットが「オープン」と誤認されて、アイドリングストップがキャンセルされます。普通に走ることは可能です。インパネ内に点滅は出ませんが、インパネ右側の「インフォメーション」に「アイドリングストップができません（ボンネット）」というメッセージが信号待ちなどで出ます。


コネクターを外したら、ビニテでぐるぐる巻きにして接点保護はもちろん必須。

とりあえず簡易法で「アイドリングストップ強制オフ」です。まあ、運転席右膝のところのスイッチを毎度押せば良いのですが・・・忘れること多し、なので。

そのうち、前車のフィアット500の自作アイドリングストップキャンセラーをクロスビーに移植しようと思います（2月1日追記：ボンネット誤認法がうまく行ったので今後も移植はたぶん未実施）。

【蛇足】バッテリーは車検の度に交換すべし、という意見もあるかと思いますが・・・まあ、過去のメンテ経験から色々思うことありまして・・・。