球アンプのブログ一覧

タイトルの通り、禁じ手なのですが、テンパータイヤとかスタッドレス無しで、車載工具で前後のタイヤローテーションを行いました。

【重要】自分用のメモとして書きますが、安全性の問題で、決してオススメしません。

まず、この写真は車載のパンタグラフジャッキです。クロスビーほかスズキ車の車載ジャッキは、上部の凹型が緩いです。クルマ側のジャッキポイントがこれに対応した形状になっています。なので他社ジャッキの転用は要注意です。



ここからがヤバい内容です。交換途中の様子が↑これ↑。

じっくり見ると、ヤベーなコレ、という事をやっています。フロントヘビーのＦＦ車だから出来るんですが・・・。分かります？　前側にパンタジャッキをかけているのですが、前輪だけじゃなくて後輪も浮いているんです。ジャッキの下にはコンクリの塊で、高さを稼いで。
前後タイヤ交換という目的は達成できますが、とにかく、これは悪い作業なんです。テクニックとして知っていても良いと思いますが・・・。

再掲ですが、悪い見本です。自分用のメモですので・・・。

・必ずサイドブレーキ（足踏み駐車ブレーキ）をきっちりと。
・作業前にタイヤが地面に設置の状態で、ホイールナットは緩めておく。4個の場合は2個は予め外しておいて、残った2個でホイールを軽く固定する。
・慎重にジャッキアップする、とにかく慎重に、クルマの安定を確認しながらジャッキの高さを上げていく。
・前輪が地面から上がったら、いよいよ本当に、超慎重に、後輪が上がるまでジャッキをアップする。
・後輪が僅かに上がったら、最後にもう一度クルマの安定を確認し（本当にじっくり最終確認すること）、大丈夫な場合は前後ホイールを外す（ここからの作業は慌てず急いで正確に。ホイールナットを2本だけにしたのは、この作業を少しでも短時間で行うため。
・素早く前後ホイールを入れ替える。ジャッキから遠い後輪を先にするほうが良いでしょう。ナットは最低2本でも大丈夫だけど4本が理想。ある程度は締める（しかし、無理な力を加えて、クルマの安定を乱すことは絶対に避ける）。
・ジャッキを下ろす。タイヤが地面に設置したらナットを本締めする。
・エンジンを掛けて、クルマを少し動かして、タイヤに加わっている力を定常状態にする（ジャッキアップから下ろすと、なんとなくタイヤにねじれの力が加わっている気がしますので）。
・もう一度ナットを本締めする。続いて、反対側の作業に取り掛かる。

再再掲ですが、悪い作業です。マネする場合は自己責任。上の写真で、前後のホイールが両方とも外されている時間が僅かだけど発生するんです。ヤバさ、分かりますよね。万一ジャッキが外れると・・・。