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▼これ、面白いですよね♪

メルセデスGPからF1へ参戦してるニコ・ロズベルグとミハエル・シューマッハが
お互い負けじと、ジェントルながらシャンパンを贈り合う感じ（笑）

しかも、オチであの飲料が出てきて、
予想もしない「あの人」まで出てくるとはｗｗ





▼その第2弾ですけど、こっちも面白いｗｗ

山道で故障した車の助手席には、早く病院に連れていかなければならない妊婦
そこへ2台のメルセデスが現れて…

僕だったら、シューマッハの方に乗るかな（笑）
女性はヴィジュアルも含め、ロズベルグの方に乗るっていう人多そうですね。

皆さんだったら、どっちを選びますか(^ｰ^)？？

今日は、プラグの交換☆

NGKの【IRIWAY】8番です♪

外したプラグはまだイケるような状態でしたけど
交換後のフィーリングは、音が違うのが分かりましたｗｗ

RB25の音が際立った感じでしたね（笑）


その後、ブレーキへの熱入れの為に近くの峠へ

峠と行っても、全長はすこぶる短いので
速度は殆ど出せませんけど
左足でブレーキを踏みながら下ったりを3～4本繰り返して対処ｗ

後半は、やや強めのブレーキングを行うと
「キー」という鳴きが出始めたので
ある程度の熱入れは出来たように思います

その後、念のために某高速ステージへ(^ｰ^)ﾉ

20：30くらいだったので、交通量はまだまだ目茶苦茶多いですが
それでも後続車がいないタイミングを見計らって
「ぬふわ」→「おわ」km/hくらいの強めのブレーキングは出来たので
完璧とは言えないまでも、とりあえずはOKかなと。

フィーリング、効き方　ともにフォーミュラ・タイタンよりもイイです♪
ブレーキフルードの効果もあってか、ペダルフィールも、ブレーキ前にダブれば
硬めなフィーリングでイイ感じです（笑）

今週も、どこかの夜でまた行けたら熱入れしに行ってこようと思います(^ｰ^)

あとはサーキットで7割くらいのペースで走ってブレーキに熱入れして
一旦冷やせばOKっていう感じですかね？？

あ゛～、カラオケ行きてｗｗ

先日、ブレーキフルード交換中に覗いたエンジンルーム
前々から気にはしてたのですが、やっぱりキテました(^-^;)

カップリングファン

まぁ、新車登録時からしたらもう○○年を迎えるECR33ですから
仕方ないですね。 　　（目立つ亀裂が2箇所、小さな亀裂は多々ありましたｗ）

走行中にバリバリと割れて木っ端微塵になる前に
対策しておかないといけないなと思ってましたからね。


ただ、調べた時は羽根だけ買えるとは分からず
ASSYだとビックリするほど金額が高いので
美品のUSEDをGETｗｗ


IMAG0176posted by (C)GR


今週末から来週早々の夜に交換しよう☆

こういうメンテナンスも安心して走る為を思えば、立派なチューニングです(^ｰ^)ﾉ

先日外した、これまでのパッド。

▼新品時は、こんなに鮮烈な赤い色をしてましたけど

IMGP1588-2posted by (C)GR


▼外した時は、ご覧の有様。 あの赤色はどこへやら（笑）

IMGP2231posted by (C)GR


アクレのフォーミュラ・タイタンというパッドで
0～850℃対応
スカイラインGT-Rやインプレッサ、ランサーエボリューション等の重量車でも
ストレスなくバツグンのストッピングパワーを発揮
とメーカーも謳うパッドでしたけど、熱が入るとダメでしたね。

付けた当初はまんざらでもない感じでしたけど、
ここまで色が変わるくらい熱が入ると、もう摩材の材質変化をしてそうな気配です。

絶対的な効きも足りませんし、
特に、リリース時のコントロール性が曖昧で
結構唐突にパッドがローターから離れるような感じでした。

付けて2日ですが、市街地を当たり付け＋慣らしで走ってるだけでも
ディクセルの「Z type」の方がフィーリングはイイです。

もちろん、熱を入れてサーキットを走ってみないと分かりませんけど
ペダル踏力と減速感が比例してるような感じは
外した時の、アクレのフォーミュラ・タイタンとは比べられないくらい。

キッチリと当たりが出たら、楽しみなパッドです♪

ただ、根本的なブレーキの容量不足は間違いないようです(；・∀・)