日光タイムダウンの原因分析

先日の日光走行会では，かろうじてEF8の先輩を上回る事ができ，一定の成果は得られたものの，タイム的には（気温の高さを考慮しても）かなり撃沈気味だったので原因分析をしてみる事にしました．

まずは，セクター毎のタイム差です．

　自己ベスト　･･･　41.977 （Sec1：9.709　Sec2：18.213　Sec3：14.055）
　5月走行会　･･･　42.665 （Sec1：9.933　Sec2：18.432　Sec3：14.300）

これだけ見ると，各セクター均等に0.2秒落ちており，「やっぱり暑さによるパワーダウンか･･･」と思ったのですが，LAP+の解析結果は異なりました．

まず，自己ベスト（緑線）と走行会時（青線）のタイム差です．



緑線が上に行く程，タイム差が開いている事を示しているのですが，1つ目の赤丸で，いきなり0.35秒も差が開いているのが分かります．その後，差は広がったり，詰まったりを繰り返し，2つ目の赤丸で最大0.5秒まで広がりますが，その後，再び追いついて0.35秒差に戻っています．その後の区間はジリジリと引き離され，3つ目の赤丸のポイントで再び差は0.5秒となった後，最後の赤丸で，再び大きく引き離され，0.7秒差となっています．

では，この赤丸のポイントを車速のグラフで示します（緑線：自己ベスト　青線：走行会）．




1つ目の赤丸は，1～2コーナーでした．
すぐに目につくのが1コーナー進入時の最高速度です．緑線は108km/hまで伸びているのに対し，青線は104km/h止まりです．速度の落ち始めのポイントが僅かに青線の方が早いので，ブレーキングの開始が少し手前になったせいとも考えられますが，それより最後の一伸びが足りていないように思えます．

1コーナーの進入は3速ですので，車速104km/hから逆算すると回転数は約5800rpm．これからハイカムが本領を発揮する領域なので，吸気温の影響とは考えにくく，フロントタイヤの大径化（205/50）の影響に思えます．

なお，進入速度が低いので，青線の方が2コーナーへのアプローチに余裕があり，途中でアクセルを入れて再加速し，緑線と同じ速度に戻していますが，これでは車体の挙動がバタバタして，荷重"移動"ではなく，荷重"変動"になってしまい，タイムもロスします．


2つ目の赤丸は，6コーナーでした．
ここでは，青線（走行会時）が差を取り戻したポイントに絞って見てみます．車速のグラフを見ると，青線の方が早くアクセルを開けているのが分かりますが，これだけでは理由が分からないので，ライン取りの方を確認します．



色がコロコロ変わって申し訳ないですが，赤線が自己ベスト，青線が走行会時です．
一目瞭然ですが，青線の方が外からアプローチしているのに，減速区間（ギザギザの線）が少なく，かつ イン側を通過している事が分かります．

これが車高の効果でしょう．今までは，6コーナーで向きを変えるために，リアが流れ出すまでブレーキを踏み続け，一旦流れ出したら，アクセルを入れて力任せに前に進ませるような走り方でした．しかし，今回リアの車高を上げた事でターンインの段階からリアが自然に流れるため，ブレーキを踏み続ける必要がなく，最小限の減速で済み，舵角も少なく，よりスムースにコーナリング出来るようになりました．


戻って，3つ目の赤丸はバックストレートエンドです．
これは前回のテスト結果で分かっていた事なので，ここでのタイムダウン（0.1秒）は仕方ありません．車速115km/h，回転数にして6400rpm以上の領域なので，気温差の影響も大きいでしょう．


最後の赤丸は，11コーナーからメインストレートです．
11コーナーの立ち上がり（車速が一番低いポイント），12コーナーの切り返し（一瞬車速が鈍っているポイント）で青線（走行会時）の方が遅れをとっています．フロントタイヤの大径化による加速力低下も，このタイム差の原因の1つだと思われますが，それよりも右→左と切り返した際のステアリングレスポンスの低下（扁平率上昇）の影響が大きいのではないかと思われます．

いずれにせよ，この最終セクションで車速の伸びが鈍いと，次のラップの1コーナーの進入速度も低下して，悪循環に陥るため，ここの改善が最優先課題の模様です．


以上を纏めると，タイムダウンの主要因は，やはり「フロントタイヤの大径化（205/50化）」にあり，ここまでバックストレートにギヤ比を合わたセッティングは失敗だったようです．むしろ，11コーナーの立ち上がりからの加速力を重視し，「1コーナー進入時の車速をどれだけ上げられるか？」を突き詰める方向性に見直した方が良さそうです．
（実際，FD2に対して一番負けているのが加速力ですし･･･）

･･･という事で，フロントタイヤの小径化（215/45へ戻す）は必須で，これに今回唯一の成果である「リアの車高UP」を組み合わせて，再度トライしてみたいと思います．