FD2 vs EF8 その④

先日のTC1000では，昨年，足回りのセットを見直した途端，一躍走行会でトップ争いをするまで躍進したFD2乗りと一緒に行きました．

「ノーマルエンジン＋過剰な軽量化なし」という仕様で考えたら，間違いなくトップクラスの速さの1台で，走行前に「40秒台前半を狙う！」と語ったオーナーは，見事！有言実行で素晴らしいタイムをマークしていました．

通常であれば，1周1kmのコースで2秒近くも違うと全く相手にならないのですが，今回はコース上の混雑っぷりに助けられ，何度か後ろにつくチャンスがあったので，ミスしないように丁寧な操作を心がけて，追い掛けてみました！

まずは，ROUND1．



FD2のタイヤがまだ暖まっておらず，ご覧の通りリアがズルズルな状況．これであれば，手加減して貰って何とかかろうじてついていけるような感じです．


続けて，ROUND2．



やはりタイヤが完全に暖まると全く歯が立たず・・・．ストレートで差がつくのは当たり前として，2コーナーや2ヘアの出口等，ブレーキング～アクセルを踏みつつ加速～といったシーンでスルスルと引き離されているように見えます（トラクションが良い？）．ちなみに，この動画の2周が私の当日ベストで，引っ張ってもらった形になってます．


最後のROUND3．



この時，FD2はタイヤをA052→71Rに変えた状態．A052の時（ROUND2）よりは引き離され具合が小さい（かろうじて背中が見える）気もしますが，それでもコーナーを1つ抜ける度に少しづつ，キッチリと引き離されてます・・・．


以上，追っかけ動画でした．

それにしても本当に速いなぁ～．ほんの数年前まではコンディション次第でこんな感じ（↓）の互角の勝負に持ち込めたのに，今じゃ全く歯が立ちません．



足回りのセットアップが決まって以降はドライバーの技量もより一層輝きが増し，ウェットのもてぎでもライバルのFD2を抑えてトップタイムをたたき出していましたし，FD2乗りの向上心と速さに対する貪欲な姿勢には，ただただ頭が下がるばかりです・・・．