台風到来直前，ギリギリ晴れた富士スピードウェイに行ってきました．
体験走行や
広場トレーニング等で富士自体には何回か来てますが，レーシングコースを走行するのは3年振り2回目となります．
前回は10月のわりに結構暑かった記憶がありますが，その時ほどではないにせよ，閉め切った車内で汗ばむくらいの陽射しではありました．
参加車両は，上がFK8から下はJW5まで色々揃ってますが，参加台数が全部で30台程度と非常に寂しい状況です．
その30台の中には・・・，
EF8の先輩や・・・，
オレさまFD2の姿もなく・・・，
ボンバー赤8さんは，姿を見せてくれたものの，走行会ではなくフリー走行の方で走るなんて言うし，コース上で絡んでくれる人がいなくてホント寂しいです．
そのせいか，事前に「
目標は2分12秒台！」とか言っておきながら，モチベーションがイマイチ低く，当日は「どうせ12秒台なんて出るはずないよなー．ま，軽く走って16秒台くらいかなー」と，すっかり奢った状態．
そんな感じなので，当然，集中力も低く・・・，
スキール音鳴らしてるパトカーを眺めたり・・・，
メディアセンターではしゃいだり・・・と，すっかり観光モードでした．
そんな気の抜けた私とは対照的に，BB6のAT使いは，
「今回は20秒を切る！」と宣言（3年前のタイムは，2'22.228）．
私：「じゃあ，今回はスリップをちゃんと使わせて下さいよ．前回（↓）みたいに避けないで下さいね（笑）」
BB6：「分かった．今回は避けない！」ときっぱり．
確かにBB6はタイヤサイズを変更してきましたが，パワーもグリップも大きく変わった訳ではないので，「まぁ，そんなに簡単に上がって来ないでしょ」と驕りの次は侮り状態．
そして，走行会がスタート．BB6の真後ろにつけてコースインし，早速追いかけるも・・・，
1周目 ・・・ BB6：2'24.493 私：2'30.752
2周目 ・・・ BB6：2'22.555 私：2'28.040
3周目 ・・・ BB6：クーリング 私：クーリング
4周目 ・・・ BB6：2'19.911 私：2'27.492
「アレッ？ 全然追いつけないぞ・・・」
「というか，
私のペースが遅過ぎじゃない！？」
・・・と，ここでようやくスイッチが入り，慌ててペースアップし，タイムは 2'18.678．
GPS Lapsの表示で18秒台に入った事を確認し，「これでどうだ！」と思いながら，前のBB6との距離を測ると，
「えっ！？ 縮まってない・・・」
それもそのはず，このラップのBB6のタイムは 2'17.969．更に上げてきていました．
「こりゃ，ダメだ．ちゃんと作戦を練らないと！」
・・・と，クーリングに入ったBB6をパスしつつ，アタック出来るスペースを探しながらタイムを失っているポイントを思い起こします．
最終セクターは差を詰められているので，タイムを失っているのはセクター1とセクター2．特に100Rで大きく引き離されている・・・が，今日のマシンバランスだと100Rでペースを上げるのはリスクが高い．となると，詰められのはセクター1．つまり・・・，
「トウ（スリップストリーム）を使うしかない！」
そう思った時に，目の前にはこのクルマが．
BMW 420i グランクーペ．今回初参加のBB6のご友人．
184PSの4気筒FR（8速AT）ですが，ターボ車らしく27.5kgmのぶ厚いトルクを1350rpmから発揮するので直線が速い速い！ 一方で，オーナーは縁石の外側に飛び出すくらい積極果敢にコーナーを攻めていたものの，如何せんタイヤがBSのS001RFT（ランフラットタイヤ）なので，応えてくれない様子．おかげでセクター3では何とかついていく事ができ，最終コーナーを立ち上がった時の距離は，こんなイメージ（↓）．
はい．ナンバー見えないくらいの完全な煽り運転状態です．
初対面の方に対して失礼とは思いましたが，こちらも背に腹はかえられないので，テンロクと侮って振り切ってくれる事を期待しつつ，がっつり，トウ（スリップストリーム）を頂きました．
おかげで，177km/h止まりだった最高速が，184km/hまで回復（GPSロガー計測値）．
これでタイムも 2'17.228 まで縮まり，BB6を逆転！
しかし，見えないところでBB6もタイムを縮めているかもしれず，まだ油断は出来ない．
残り時間はあと5分，最後のチャンスはあるか・・・？
「1周クーリングしても，何とかチェッカー前にアタックに入れるはず．そこで最後の勝負だ！」
・・・と低回転・ハイペースでクーリングを行い，無事チェッカーが出る前にアタック突入．
緑が3年前，青がこのファイナルアタックですが，TGRコーナーのボトムを3.8km/h上げ，コカ・コーラコーナーのボトムを2.8km/h上げ，100Rの車速変動を最小限に抑え（130km/hキープ），アドバンコーナーのボトムを6.3km/h上げ，第13コーナーの進入速度を4.2km/h高め，ありとあらゆるコーナーでアクセルを踏んでタイムを掻き集めた結果，出たタイムは・・・，
EF8：2'16.896
GR Supraコーナー～最終コーナーで前走車に引っ掛からなければ，あと0.6秒は縮められましたが，それはともかく，何とか2分16秒台に入れる事が出来ました．
「12秒台どころか，全力でも16秒台がギリギリだったけど，これなら何とかBB6には勝ったでしょ・・・」
そして，パドックに戻ると，そこには満面の笑みのBB6が．リザルトを見せてもらうと，ベストタイムは・・・，
BB6：2'16.591
コース全長が長いとはいえ，4ATのクルマに0.305秒差で負けてしまいました・・・．
驕り，侮った結果，BB6に一発パンチを食らって，窘められた形ですね．
あ～情けない・・・（おまけに，カメラの不調で車載が取れていないダブルパンチ）．
ま，自業自得なので，今回の件はしっかりと教訓として刻みます．
次回（TC2000 or 日光）に向けて準備を整え，この借りは1.5倍にして返します！
BB6，420iのオーナー，その他現地でお会いした皆様，お疲れ様でした！
台風到来直前，ギリギリ晴れた富士スピードウェイに行ってきました．
