Aセグメントの方が過激？

ストレーキ調査の結果，Aセグメントのクルマ達の方が特徴的な事に気づいたため，エアカーテンに関しても調べてみました．

エアカーテンというのは，タイトル画像のようなフロントバンパーの端面にスリット状のダクトを設けて，そこからフロントタイヤの横に空気を抜くような機構の事で，これによってフロントタイヤの側面をカバーし，空気抵抗を減らすという代物です．

東京モーターショー2019に展示されていた車両では，国産車では，ほぼ見かけず，欧州車の方が採用率は高かったです．

ただ，欧州車と言っても，先述のAMG A45，メガーヌR.S.トロフィー，アルピーヌA110Sのようなクルマ達では採用されておらず，例えば，A45なんて，



こんなそれっぽい形状をしているのに，中は蓋がされていて空気が抜けないようになっていました．
（フェンダー側にもダクトっぽい形状があるのに，やっぱり蓋がされている）


一方，トゥインゴなんかは，



向こう側が見えるくらい，はっきりと穴が空いていています．



フェンダー側から見ても，かろうじてですが向こう側が覗けますね．


ちなみに，Bセグメントになりますが，新型のルーテシアでも，





トゥインゴに比べれば控え目ですが，やっぱり向こう側が覗けます．


そして，ここでも一番過激なのは，やっぱりこのクルマで，



ここまで大胆に穴が空いています．





何か部品を付け忘れたんじゃないかと思いたくなりますね（笑）．

あ～，そうそう大胆と言えば，リア側も・・・，



見えますか？



リアゲートの下にバッテリーの排熱用と思われる穴が空いています．
（中が覗けるレベルなので，TRB-04を思い出しちゃいました）

EV故なのか？ 特異なディメンジョンであるが故なのか？
その辺りの理由は分かりませんが，やっぱりスマート EQ フォーツーが一番過激ですね．


Aセグメントのクルマは，とにかくコスト重視で無駄な事は一切出来ないはずなので，それでも採用されているという事は，やはり一定の効果があるという事なのでしょう．あとは，その効果を発揮する車速レンジがどの辺りにあるのか？ こちらも引続き調べていきたいと思います．