CIVIC WORLD

ミッションが直ったので，早速，慣らしの旅に出かけてきました．

当初，まさか1週間でクルマが戻って来るとは思っていなかったので，行く場所を全く考えておらず，ショップから戻って帰宅した直後は「さて，どこに行こう？」と地図と睨めっこしていたのですが，途中こもりん.さんから「明日TC1000来ないの？」とお誘いがありつつも，「折角丸1日移動出来るなら，もうチョイ足を伸ばすか」とツインリンクもてぎへ行く事にしました．

この日はマルチコースでジムカーナの公式戦をやっているので，まずはそれを見学．



マルチコースは側道から見学出来るのでクルマとの距離が近く，遠目にはよく分からない動きを見るのに良いのですが，パイロンにアプローチする際のライン取りや，足の動き，タイヤの潰れ方，ドライバーのステアリング操作等，色々と勉強になりました．


一通りのクルマの走りを見学した後，ここへ来た理由の本命であるコレクションホールへ移動．目的は・・・，



TAKUMA SATO Special Exhibition ・・・ではなく，
（まぁ，こののSA07↑も見たかった1台なんですけど）



CIVIC WORLD の方．


常設展示されていないレース仕様車を細部をチェックするのが目的です．
早速，2Fに向かって，写真をパシャリ．



あ，違った（笑）．



こっち，こっち．スーパー耐久の「ギャザズ・ドライダー・シビック（EK9）」．
十勝24時間で，32GT-Rに勝ったクルマとして有名ですね．

スーパー耐久なんでレギュレーションの縛りが厳しいですが，だからこそ，細かいところに工夫があるんじゃないかなぁ～？とジロジロ見てみますが，



う～ん・・・シンプル．



フロントのキャンバー角見たり，



リアのトー角見たりもしましたが（若干OUTっぽい），「これは！」という部分は見当たりませんでした．


唯一気になったのは，ヘッドライトとボンネット間のクリアランスに付いているモール．



「おおっ！ これはフラッシュサーフェイス化か！？」と思い，反対側を見てみたら・・・，



「あれっ？ こっちは付いてない」
もしや・・・と思い，隣接している市販車の方を見に行くと，



「市販車の時点で付いてるや～ん！」
という事で，単に市販車に付いているものの片側が取れただけでしたね（苦笑）．


「なんだ，こだわりはないのかぁ～」と思い，EK9の後ろにあるEG6（JACCS-CIVIC/グループA仕様）を見てみると，





「いや，エゲツないくらい，ぴっちり隙間が埋められているんですけど・・・」

ボンネットのクリアランスも攻め攻めだし，これはやってるなーと思い，これまた市販車の方を見に行くと，



やっぱり，EG世代には市販車はついてない．
さすがはやれる事は全部やる！のグループAですね．こういうのが見たかったので満足です♪


その後は，前々から気になっていた，このEG6のダクト（↓）．



どこに繋がっているのかなぁ～？と思って覗いてみたら，



上ではなく横に引かれていました．コレ，ブレーキダクトだったんですね．
その後も下回りを見れるだけ見て，



「おっ！ アームは肉抜きしてある」なんて思いつつ，見学は終了しました．


この「CIVIC WORLD」，当初の企画では3月頃までの開催だったので「見損ねるなぁ～」と思っていたのですが，5月まで延長されたので何とか見る事が出来ました．やっぱり現物でないと気づけない部分ってありますね．

このもてぎ往復でトータルの350km．慣らしの旅はまだまだ先が長いです・・・．