80Rの溝落とし

ショップで「ヘッドライトの右側の方が黄ばみが酷いんだよねぇ～」と言ったら，店長から「左右でモノが違うんじゃない？」と言われ，履歴を確認したところ左右共に2016年の12月に交換しているので一緒っぽい・・・と思いつつ，左側のヘッドライトだけ部屋からストックが発掘された（＝右側だけ使用した）ので，多分別だな・・・と思い直したOXです．

さて，車検でクルマが手元にないので，1日中やる事もなくベッドの上でゴロゴロしながらSNSを見ていたら，「（80Rで）溝落としを決めているヤツがいる」なんて情報が流れてきました．

撮影された画像を見ると結構ボッコリ穴が空いていて，「こんなトコに溝なんてあったっけ？ 最近出来たヤツなのかなぁ～？」と思い，筑波の主に聞いてみたところご存知ない様子．気になったので自分の車載を確認してみたところ，



バッチリ映ってました・・・（↓）．



溝はダンロップアーチを過ぎた80Rの入口．イン側の白線の，更に内側にある緑色の舗装（縁石?）の，更に内側（半分芝生）にある黒い部分です．ロガーデータで確認すると場所はこの辺り（↓）でした．



ちょうど横Gが最大値に達する直前辺りなので，左側（イン側）のタイヤの荷重はかなり抜けてそうですが，逆に言えば荷重が抜けているので溝落としとして使うには，最も効果的なポイントなんですかね？ 画像を見る限り，結構深そうな溝なのでタイヤ落としたらイン巻きするケースの方が多そうな気もするのですが・・・．




ダンロップの進入でボトムを上げる事に躍起になっていると，ダンロップの出口でクルマがコース外側の緑の部分にまで流れる場合があり，この場合はそのままインカット気味に80Rへ進入するため，意図せずこの溝の上を通過してスピン！なんて事になりそうですね．

パワーのあるクルマだったらダンロップの出口であまり外側に膨らまず，80R入口は外側からアプローチするので，イン側のこんな溝なんて気にもしないのでしょうが，パワーのないクルマは，極力車速を落とさないように目一杯幅を使って走るため，案外ローパワー車の方がこの落とし穴にハマるのかもしれません・・・．


次回走る時の自らへの戒めの意味も込めて，ちょっとした小ネタでした．