トルクレンチ探し

5月のTC1000の走行会で，走行直前にハブボルトを折ってしまい，0周リタイヤに終わったのですが，その際，ショップの店長に「トルクレンチの校正やってる？」と言われました．

確かその前にハブボルトにダメージを負った際に，ショップのトルクレンチと比較して，大きな差がない事を確認した記憶があるのですが，購入してからかなりの年数が経っているはずなので，そろそろ狂っていたもおかしくないよなぁ～と思い，「買ったのいつだっけ？」と確認してみたら・・・，

「2013年4月」 （ノo`）ｱﾁｬｰ

そうか．確かサーキット走行にも慣れてきた頃合いに「そろそろ道具を揃えるかぁ～」とトルクレンチを購入した記憶があるのですが，あれからもう10年が経っていたのですね・・・．最近，先端のラチェット機構にガタがあるのか，トルクを掛けようとすると「ガキン！」と金属音が出る時があり，「えっ！？ 壊れた？？」とびっくりして，そろそろ寿命かなぁ～？なんて思っていたのですが，とっくに寿命でしたね・・・．

という事で，新しいトルクレンチを探そうと思うのですが，「取り敢えずあればいい」だった前回から，今回は「もう少しちゃんとしたヤツ」を買おうと思い，真面目に調べてみる事にしました．


まず，トルクレンチってどんな種類があるの？と調べてみると，「直読式」と「シグナル式」があるそうです．

「直読式」は読んで字の如く，現在のトルク値を直接読み取って使用するタイプのものだそうです．「ダイヤル式」「プレート式」「デジタル式」と表示形態は様々ですが，最近はスマホと連携するタイプまであるそうですね（↓）．


（KTC：TORQULEより）

これならオーバートルクも防げそうですし，中には作業履歴を残すタイプもあるそうで，後片付けが終わった後に「アレ？ ちゃんとトルク掛けたっけ？？」と不安になった時に確認出来て良さそうですね．
（歳をとったせいか，流れ作業でやっちゃうと，やったかどうかちゃんと覚えていない・・・汗）


もう1つの「シグナル式」は，予め設定されたトルクに達した時に振動もしくは音で知らせるタイプのものだそうです．
ホイールナット締め付け用としてはコチラの方が一般的ですかね．

更に「シグナル式」には，使用する前にトルク値を設定する「プリセット式」と予め決められたトルクしか掛けられない「固定式」があるそうです．私が今まで使っていたのは「プリセット式」なのですが（↓），



「プリセット式」はトルクレンチ内のコイルスプリングでトルクを設定しているため，トルクを設定したまま放置しておくと，内部のスプリングが圧縮されたままとなり，癖がついて値がズレる事があります．このため，使用後は毎回一番低いトルク値のところに戻して保管するのですが，コレが割と面倒なんですよね・・・．まぁ，大した作業ではないのですが，ホイールナットの締付けにしか使わないのに，毎回目盛りを読んで値を合わせ，使用後もグルグル回してトルクを抜くのもアレなので，今回は時短も兼ねて「固定式」で探してみる事にしました．


「固定式」は買った後に変更出来ないので，念のため，ホンダ車の締付けトルクを確認してみると4種類ありました（↓）．







「127Nm」「170Nm」は重量級のクルマなので除外するとして，「108Nm」1点固定のパターンと，「98～118Nm」の幅をもたせたパターンの2つがあるようです．1点固定の方は分かるとして，幅をもたせた方は何なんだ？と思いましたが，敢えて厳密に精度指定をしないという事なんでしょうか？ まぁ，幅をもたせた方も中間値の「108Nm」にしておけば無難なので，「108Nm」の固定式で探してみます．


「固定式」であれば種類もそんなにないかなぁ～？と思ったのですが，予想に反して色んなメーカーから出てました．

【KTC】


【STRAIGHT】


【SunCardo】


【MATATAKITOYO】


値段もピンキリで，10Nmの誤差が許容されるなら精度も重要ではないですし，どうしたもんかなぁ～？と決め手に欠いていたところ，ケースの画像を見て（↓），



「ああ，そうか．固定式はソケットの収納スペースがないのか・・・」

と気づきました．今までのヤツはトルクレンチの収納ケースの中に，ソケットの格納スペースがあったんですよね（↓）．



別にソケットを保管しないといけないなら，なるべく本体のサイズは小さい方が良いなぁ～と思い，全長が一番短いヤツ！という事で，KTCの「12.7sq.ホイールナット専用トルクレンチ」となりました（↓）．





全長は「423mm」で従来よりも27mm短縮され，重量も1.23kg→1.1kgと「220g」軽くなりました（笑）．


実際に使ってみた印象としては，全長が短くなるとテコの原理（↓）で，力加減が微妙にコントロールしづらくなるかなぁ～？と思ったのですが，


（KTC：トルクレンチとは？より）

特にそんな事もなく従来と同じような感触でした．逆に長さが短くなった事で取り回しが楽になり，作業性が良くなった印象がありました．一方で気になる点としては，シグナルの音がかなり大きくなった事でしょうか．車庫で作業した時にコキン！と鳴る音が結構響く感じで「音，大きいなぁ～」と思いました．


以上，10年振りのトルクレンチ探しでした．