ナリモ攻略（効果確認編）

色々ネタがあってなかなか手が付けられなかったのですが，ようやく先日のナリモの反省回です．

今回は，前回（3月）走行結果から9つの改善点を挙げて臨みました．結果としては前回から0.9秒短縮し「大成功！」と言いたいところなのですが，当日はかなりコンディションが良く，そちらの影響の方が大きいようにも思えるため，先述の改善点がちゃんとタイム短縮に結びついていたのか？を確認しておこうと思います．

まずは，いつものようにサンプルデータから．

【前回（59.35）】


【今回（58.45）】



続けて，当日のコンディション．

　　前回　・・・　気圧：1018.5hPa　　気温：17.1℃
　　今回　・・・　気圧：1028.8hPa　　気温：15.3℃

気圧が高いですねぇ～．確実に1%以上の出力向上が見込めそうです．


そして，ロガーデータ（青：前回　赤：今回）．



今回（赤）の方がほぼ全域上回っていますが，ここのヘアピン（↓）だけロスがあるようです．




では，改善点に沿って細かく見ていきます．

①1コーナーから続くヘアピンはINにあまり寄り過ぎない
前回（青）はヘアピンに進入する際，速度を落としてIN側に寄せていたのですが（↓），



今回は意識的に寄らないよう速度を維持したため，自然とアンダーステア気味に膨らんでいます（↓）．



ここまでは狙い通りですね．


②その先のS字を真っ直ぐ抜けられるポジショニングを意識すること
前回よりも外側から回り込んだので，S字の切返しに対して十分備える事ができ，左→右の切返しに遅れなく操作出来た事から，大きくアクセルを開けられています（↓）．



これで0.05秒稼げているので，僅かながら改善効果はあったようです．


③7R＋8Rで構成される右のヘアピンはとにかく小回りすること
ここ（↓）は寄せが足りなかったかなぁ～？




④外側のタイヤを決して荒れた路面の上に落とさない
外型のタイヤは荒れた路面の上を通っちゃってるし・・・（↓）．



ただ，荒れた路面の上を通る覚悟でアクセルを踏んだ結果，0.22秒稼げているので結果オーライですかね．


⑤外周に向かうヘアピンはなるべく外側からアプローチ
手前のヘアピンで速度を乗せた都合上，こちらのヘアピンは前回よりも内側からアプローチする結果となりました（↓）．



前回（青）よりも車速はのっているのですが（↓），



タイム的には全く変わりませんね・・・．


⑥左直角を抜けた先は，次のヘアピン目がけて左にクルマを寄せるのではなく，真っ直ぐ立ち上がること
ここは狙い通りに出来ています（↓）．



単純に距離が短い分だけ，0.1秒稼げました．


⑦15Rのヘアピンはひたすら我慢！ 小さく・小さく回る事を心掛ける
ここも狙い通りに出来ているのですが（↓），




⑧ヘアピンを抜けた後は外側に膨らまず，コースに沿って右に寄せる
右に寄せて小回りした分だけ車速がのらず（↓），



タイムは逆に0.24秒遅くなりました．これは明確に失敗ですね・・・．


⑨右に寄せた位置からヘアピンに向かってレ点状にコーナリングし，そこから先はとにかく速度を稼ぐ
ただ，手前のヘアピンで右に寄せた事で，ここのレ点コーナリングは成功し（↓），



ボトムを大幅に引き上げる事に成功しています（↓）．



この結果，このセクションだけで0.23秒ゲインしているので，ほぼ先程の失敗を帳消しにする効果はありました．

その後，この車速の伸びを活かしたまま，最終コーナーも上手くクリア出来ているので（↓），



ゴールラインまでに0.25秒更に稼げていました．


これらをタイムゲインとして纏めると，

　　①＋②　⇒　成功！（－0.05秒）
　　③＋④　⇒　失敗…（失敗した方が－0.22秒）
　　⑤　　　　⇒　失敗…（変化なし）
　　⑥　　　　⇒　成功！（－0.10秒）
　　⑦＋⑧　⇒　失敗…（＋0.24秒）
　　⑨　　　　⇒　成功！（－0.23秒）

といった感じでトータル0.36秒の短縮．前回からのゲインは0.9秒ですから，差し引き0.54秒はコンディションのおかげ，といったところでしょうか．⑦＋⑧の失敗がなければもう0.24秒稼げた可能性がありますが，そうすると⑨での稼ぎ代が減った可能性もあり，難しいところですね．

もし次やるんだとしたら，次のヘアピンに備えて立ち上がりで外側に膨らまない事はキープし，進入で外側に振って車速を伸ばすライン（↓）を取るのかなぁ～？



これなら両者の合いの子となりそうですし，良い妥協点ををつけられるかな？
ただ，いずれにせよ，大幅な向上は望めないので57秒台はさすがに見えなそうですね．


以上，前回検討した改善案の効果確認でした．