THE GOLDEN AGE OF RALLY見学 その③

「THE GOLDEN AGE OF RALLY IN JAPAN」ネタのラストです．

最初は「アウディ・クワトロ」．

4WDをアピールするためにアウディがWRCに投入したクルマです．前回出てきた「131」も最初見た時は「デカイなぁ～」と感じましたが，この「クワトロ」は更に大きい！ 当時も「こんなデカい車はラリーで勝負にならない」と言われたほどだったそうです．



エンジンは2.1L 5気筒＋ターボだそうで，360PSと滅茶苦茶パワフルです．その反面，4WDという事もあって車重は1240kgとかなり重いですが．



この後，モンスターなグループBが始まるので，その直前の市販車の面影を残した最後の世代という感じですかね．





ラリー仕様にアチコチ変更されているのですが，違和感がなく，すっきりしています．外観上で唯一特徴的だったのは以前「スタリオン」でも見たウイング下部にクーラーをマウントする方式くらいですね（↓）．





とにかく「デカい！」という印象のクルマでした．


そんなデカいクルマを見た後だと尚更ですが，最後の「ルノー5ターボ」はこれまた小っちゃい．



こちらは最近「ルノー5ターボ 3E」として，このクルマをオマージュしたBEVが発表されましたね．





オリジナルはミッドシップなので，リアに比べるとフロントが細く，その分だけボリュームに差があるかな？



リアに積まれた1.4L 直4ターボは，オリジナルのFFから180°回転させて積んでいるそうで，ベースのFFではトレーリングアームだったリアのサスペンションも，フロント同様にダブルウィッシュボーンに変更されています．

また，拡大されたホイールハウス後部にダクトが見えますが，左側は埋まっているのに対し（↓），



右側は空いています（↓）．



どういうこっちゃ？とフェンダー側を覗いてみると（↓），





左側にはNACAダクトがあるのに対し，右側にはそれがありません．ここから察するに左側が吸気口，右側が排気口になっているのでしょうね．排気口と言えば，Cピラーのところにもそれらしきものがありましたが（↓），



こちらは内部を覗けないので，何用なのか？は分かりませんでした．


以上，富士モータースポーツミュージアムの企画展「THE GOLDEN AGE OF RALLY IN JAPAN」でした．

単純な好みの問題ですが，やはり全長4mを切っている小さなクルマの方が個人的には惹かれますね．レイアウトに制約がある中でどれだけ盛り込めるか？ そういった創意工夫が見て取れるのが面白いし，楽しいです♪