OX3832のブログ一覧

プロの感想が先となりましたが，TC1000の走行会（いっしょに走ろっ♪ No.3）に参加してきました． 目的は勿論プロにEF8に乗って頂く事なので，自分の走行の方はオマケです（笑）．とはいえ，新品タイヤを投入するので1本目の計測1だけはガチで走り，それなりのタイムを出しておきたかったところだった ...
続きを読む

4月に，筑波サーキットのサーキットアドバイザーでお馴染み蘇武喜和さんに日光でEF8に乗って頂いたのですが，その際「フロントのバネレートが足りない」とご指摘頂きました． 私は「レートは低く・減衰は高く」が好みなので，レート指定で買った車高調のバネをわざわざ低いものに交換するほどなのですが，20キロ ...
続きを読む

「ピッチング方向とロール方向を分けてセットする手立てが必要となってきそう」という事で，ダンパーの伸び側と縮み側を別々にセッティングしたくなってきたので，2wayダンパーに関してお勉強してみる事にしました． まず，「2way」とはなんぞや？というとダンパーの減衰力の調整代が2つある，という意味だそ ...
続きを読む

先日のTC1000でのテスト結果から，リアスプリングのレートを12キロ→14キロに上げた事でクルマがインリフトし易い特性になったようです（まぁ，こうなるだろうとは思ってはいましたが・・・苦笑）． こうなると，バネレートを2キロ上げた事でリアのリバウンドストロークは一体いくつ減ったんだ？と気になっ ...
続きを読む

タイムを出すのに苦労した事もあり，イマイチしっくり来なかった先日のTC1000ですが，リアスプリングのレートアップ（12キロ→14キロ）で良くなっている部分もある事はあるので，一応ロガーデータで比較しておこうと思います． まずはコンディションの確認． 　　前回　・・・　気圧：1014.5hPa ...
続きを読む

無事ブレーキも直ったので，加工後のダンパーフォークの耐力テストと来週の走行会に向けてレートアップしたリアスプリングのセット出しにTC1000へ行って来ました． 今使っているフロントタイヤの減りが微妙な感じで，来週の走行会だけであればギリギリ1日持ちそうな反面，その前に1回でも走ると恐らく走行会で ...
続きを読む

アタックシーズンを終えた3月頃から「なんだかブレーキのフィーリングが良くないなぁ～」と思い，ローター＆パッドを交換してリフレッシュしたのですが，それでもフィーリングは改善せず，「対向キャリパーに変えようかなぁ～？」なんて色々調べていました． それから月日が経って4月に入った頃，フィーリングが更に ...
続きを読む

近々で走る予定もないので，いつもの如くアレコレ調べ物をしていたら「バックリング（Backling）」という単語を目にしました． なんだコレ？と思って調べてみたところ，どうやらコーナリング中にタイヤに負荷が掛かって変形した際に，トレッドの一部が浮き上がる現象の事を指すそうです．タイヤは上→下に向か ...
続きを読む

2022年からこもりん.さんを見習って筑波サーキット公式の気温・気圧掲示を記録するようにしているのですが，そろそろデータも溜まってきたので，記録の目的である，その日のコンディション（気温・気圧）に応じたタイムマップを作ってみようと思います． コースはTC1000，タイヤは全てA052の205/5 ...
続きを読む

先日のTC100久方振りにEF8の先輩と対戦してきた訳なのですが，当日は20分×3本＝60分とたっぷり走れる走行会だったので，前回投入したフロントスプリングのバネレートアップ（12→14キロ）によって崩れたバランスの改善策を色々と探りました．今回はその結果に関して纏めておこうと思います． まずは ...
続きを読む