OX3832のブログ一覧

4月の頭に「THE GOLDEN AGE OF RALLY」の企画展を見に富士モータースポーツミュージアムへ行った後，1ヵ月も経たないうちに色々と展示が入れ替わり，見たいクルマが新たに展示されたので再び行く機会を窺っていました． それから4ヵ月，新たに増えた展示の1つであるJTCC仕様のエクシヴ ...
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アップデート後にジムカーナをやったりして後回しになりましたが，先日行ったインジェクタ洗浄の「ReSpec」の性能レポートの熟読をしてみたいと思います． 「Respec」のレポートは，以前EK9乗りのSさんから提供頂いて熟読した事があるので，どんな情報が得られるのか？は理解しているのですが，今回は ...
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1日たっぷりと楽しんだ123ルーキージムカーナですが，動画編集の過程で車載を眺めていると，たんまりと反省材料が見えてきたので（苦笑），記憶が残っているうちに反省会（回）をやっておきます． 毎度の如くロガーデータを用いて反省するのですが，パイロンジムカーナって基点を置きにくいので，分析するのがホン ...
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Garage123さんのトコでタイムアタック形式のジムカーナ大会を開催すると聞き，参加してきました． ジムカーナ専用車みたいなEF8に乗っている私ですが，あくまでサーキット走行がメインなので，ジムカーナをやるのは自身のドライビングスキルを磨くのが目的．このため，ジムカーナ特有のスキルを前提にされ ...
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無効噴射時間のリセッティングがようやく終わったので，恐らく今年最初で最後となるであろうアップデートの内容を纏めておきます． 昨年は前後のバネレートアップを中心に足回りをアレコレやってみたのですが，結果に繋がらないどころか問題が次から次へと出てきて，完全にバランスが崩れてしまいました・・・．結局， ...
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2ヵ月振りに走った先日のTC1000ですが，アレコレ試してみるも空しく，ここのところお約束となっている想定タイムの0.3秒落ちで終わりました． 前回（5月）の走行データから「問題はブレーキングの仕方にある」と考え，今回はブレーキングを開始するタイミングを意識的に一呼吸遅らせて，やや突っ込み気味に ...
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ショップに依頼していた作業がようやく終わったので，慣らし＆テストがてらTC1000へ行って来ました． お店が繁盛しているようで，部品をオーダーしてから1ヵ月以上待たされた事もあり，TC1000に来るのは2ヵ月半振り．前回の走行が5月末なので暑くなりかけの頃合いでしたが，その後，連日夏日が続いてい ...
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先日，マツダの論文でエンジンの吸気ポートに3mmの厚さの断熱材を巻くと吸気温が2℃下がるという事を学びました． しかし，実際の吸気ポートはシリンダーヘッドと一体となった鋳物なので，周りに断熱材を巻く隙間などなく，「ヘッドの中に異物を埋め込むなんて，メーカーじゃないと無理だなー」と思っていたら，ヘ ...
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先日，池袋に行ってラリー車を観てきた訳なのですが，その中で不思議に思ったのがボンネットの開口部でした． エンジンルーム内のクーリングのために，ボンネットに開口部を設けるのはレーシングカーでもよくある事なのですが，大体のパターンはラジエターの後ろ辺りに開口部を設けて，ラジエターで熱せられた空気を抜 ...
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池袋で開催されていた「体感フェス in 池袋」ネタのラストです． 前回同様，こちらも全日本ラリーの最上位クラス「JN1」に参戦している「JP4」車両．「JP4」というのは2023年から制定された車両規格で，簡単に言えば「JAF公認のRally2車両」ですね．Rally2自体はFIAの公認が必要で ...
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