OX3832のブログ一覧

先日のTC1000でフロントタイヤ用のA052を使い切ってしまい，新品の205/50R15もオーダー済なのですが，入荷が未定で現時点で使えるタイヤがなくなってしまいました・・・． その一方で次の走行も刻一刻と近づいており，マズイなぁ～という事で「困った時のCR-S！」を再び発動する事となりました ...
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狙い通りの効果が得られた先日のTC1000ですが，最後の最後で不可解なスピンを喫しました． ブレーキバランスを色々イジっている過程だったので，リアがロックしたのかなぁ～？とも思いましたが，その後も周回を続けた際には同様のテールスライドは起きなかったので（ドライバーに多少ビビリが入って手緩かった可 ...
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タイム的には今一つでしたが，先日のTC1000でリアにヘルパースプリングを追加してリバウンドストローク不足の対策結果を行った結果を振り返っておきます． まずはコンディション． 　　前回　・・・　気圧：1017.1hPa　　気温：9.3℃　　路温：14.4℃ 　　今回　・・・　気圧：1014.8 ...
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LSDの仕様変更後からずっと苦しんでいたリアのスタビリティ不足の対策として，ヘルパースプリングを再投入したため，TC1000へテストしに行って来ました． 当日のファミ走は午後枠のみだったので，朝一に少しだけ仕事をして10時前に家を出発．祝日からの再起動日という事で道は混んでいるだろうなぁ～と予想 ...
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リアのリバウンドストローク不足の対策として，再びヘルパースプリングを使う事にしました． スプリングをHYPERCO→HAL springsに切替えて以降，スプリングの長さが7インチとなった事もあり，ヘルパースプリングを廃止していたのですが，バネレートを14キロに上げてからフルブレーキングするとリ ...
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先日のTC1000のロガーデータを振り返った結果，前後キャンバー増しによってコーナー立ち上がり以降の加速区間のタイムが改善している事が確認出来ました． これで最終コーナーのドライビングミスを除けば，残る問題はブレーキング領域に絞れる事が見えてきて，明らかに問題を抱えているヘアピンの挙動を何とかし ...
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前後のキャンバー角を増やした状態をテストした先日のTC1000ですが，やはりリアのリバウンドストローク不足を補う程の効果は得られず，ヘアピンの対処で苦しむ結果となりました． 今回，フロントのキャンバー角は3'30→4'00へ増やしたのですが，これはスプリングとナックルアームの干渉を避けるために3 ...
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前後のキャンバー角を変更したので，その効果をテストしにTC1000へ行って来ました． アタックシーズンの日曜という事で混み走が予想され，平日のファミ走に行けなかった事を悔いていたのですが，この日はRX-8とロードスターがTC2000で開催されるイベントの方に向かうはずなので，意外と空いているかも ...
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aki@rsさんから「コイルばねっと」というばね検討ソフトを紹介頂いたので，ちょっと遊んでみようと思います． こちらのソフトは，兵庫に工場がある「東海バネ工業」という会社が公開しているもので，こちらの会社は完全受注生産方式のバネメーカーだそうです．バネ専業なので航空宇宙を始め，様々な分野向けのバ ...
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フロントスプリングをHAL springsの中反発→低反発に変更した事によって発生したナックルアームとの干渉問題は，キャンバー角を30分起こす形で暫定対策を行ったものの，これだとやはりタイヤのショルダー摩耗が進んでしまいました． このため，恒久対策としてASLANの「偏心ピロアッパー」を手配し， ...
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