OX3832のブログ一覧

先に「プロの感想」を述べましたが，先日行って来たTC1000の走行会のお話です． 24-25のタイムアタックシーズンが終わり，気温の上下動が激しくなって体調不良を起こす人がチラホラいる中，いつもの走行会のゲストドライバーとして蘇武さんがいらっしゃるというので，これはEF8を評価して頂かねば！とC ...
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24-25のタイムアタックシーズンが終わり，今シーズンは前年に比べて平均0.3秒落ちという惨憺たる結果となりました． TC2000での結果を見るとクルマの状態はそんなに悪くなさそうなのですが（CR-Sを履いて自己ベストの0.2秒落ちですし），とにかくTC1000でタイムが出ない・・・．その主たる ...
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先に「クラウン70周年記念展」の話をしてしまいましたが，トヨタ博物館へ行って来たお話です． 会社の若い子達が初めて愛知へ出張するというので，そのお目付け役を仰せつかり，久方振りに名古屋へ行って来ました．打合せは午後からだったので「どうせ行くなら早めに行って，トヨタ博物館でも見学しよう～」と思い， ...
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名古屋に行く用事があったので，ついでに足を延ばしてトヨタ博物館で開催されている「クラウン70周年記念展」を見て来ました． クラウンに特に思い入れがある訳ではないのですが，展示車両の中にピンククラウンがあったので，もう一度マジマジと見てみたいなぁ～と思ったのと，スケールモデルが3台展示されるとの事 ...
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先日，「フロントにヘルパースプリングを入れるなら1Gで線間密着するものを使え！」というのを学びました． この手法は，接地性を高めるためにハイレート（20キロ）のヘルパースプリングを使って積極的に伸びの力をアシストさせるのが狙いな訳なのですが，1Gちょうどで線間密着をさせる必要があり，なかなかセッ ...
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先月のTC1000で，リアにヘルパースプリングを再投入し，狙い通りヘアピンでのスピン挙動（リバウンドストローク不足）の対策を出来た訳なのですが，その延長線上でフロントの減衰力を上げてみたところ，低反発スプリングの特性と相まって内輪が浮く（リバウンドストロークが不足している）症状が出ました． 「リ ...
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AT使いのBB6からの依頼で，ブレーキローターと冷却用のブレーキダクトの考察を行ったのですが，その週末にショップで落ち合ってメカニックさん達を交えて対応策を協議しました． AT使いに話を聞いたところ，「TC1000・日光だとすぐブレーキのタッチがフカフカになるが，TC2000だとそこまで酷くない ...
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先日，CR-Sのv2をベタ褒めしたら，こもりん.さんが興味を示して色々質問を受けました． その中で「ちょっと欲しいかも・・・」と仰っていたので，「私が使ったヤツ，買います？」と冗談半分で返したら，なんと「買う！」と仰られるではありませんか！ 時を同じくして，先月オーダーしていたA052が届いてい ...
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前回，AT使いに言われてBB6のブレーキ強化策を調べてみましたが，問題の原因が熱にあるのならばローターを変えずとも冷やせば良いんじゃない？という事で，ブレーキダクトを引けないのかなぁ～？と思い，こちらも調べてみる事にしました． 「ブレーキダクト」とは，クルマのバンパー下部等から空気を取り入れて， ...
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先日一人TC3000をやった後，お昼ご飯を食べている時にAT使いのBB6から「次，何をイジったら良いと思う？」と聞かれたので，「フロントタイヤを245化する事じゃない？」と答えたら，「いやぁ～，それは・・・」と難色を示されたので「ん～，ならブレーキの強化では？ 毎回1本走っただけでタッチがフカフカ ...
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