OX3832のブログ一覧

前回のTC1000ではダイレクトイグニッション化して，フィーリングの確認も終わって，「さぁ，ここから！」というところでハーネス脱落のトラブルが発生し，強制終了となりました． 初回の脱落時と異なり，この時はクルマに何の衝撃も与えていないのに外れたので，イヤ～な予感がして走るのを止めたのですが，その ...
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ドエルタイムの考え方に反した動きをするB16Aダイレクトイグニッション仕様． 「理屈に合わなくとも，それでエンストしなくなるなら良い」と妥協して適合を進めているのですが，何度も繰返し確認していく中で，ようやく問題の片鱗を掴む事が出来ました．まだ完全に解き明かせていませんが，備忘録も兼ねて情報を纏 ...
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ダイレクトイグニッション化して，火花が強くなったと思ったのですが，実際に乗ってみると1000rpm以下の極低回転で以前よりもトルクが減ったように感じました． 燃調が合ってないのかなぁ～？と思って空燃比をチェックしてみたのですが，従来よりも濃い目となっており，点火時期もディストリビューターの頃より ...
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ダイレクトイグニッション化によって，点火系が一新されてしまったので，それに伴い始動関係のECU適合もやり直しとなりました． 当初，ショップでは「始動前噴射（Pre-Crank Prime）」を使わずに，「クランキング補正（Crank Enrichment）」と「始動後増量（Post Start ...
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EF8より100cc少ないはずなのに，TC2000の最高速が互角（タイム的には1.5秒負け）という驚速のGK5を追い掛けるべく，アタックシーズンのど真ん中ですがアップデートを敢行しました． 今回の変更箇所は2箇所． 　①吸気温センサ移設　　　　　　・・・　吸気温制御の精度向上 　②ダイレクトイ ...
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