OX3832のブログ一覧

では後編です（前編はコチラ）． 第4戦は午前中の3本が終了し，EF8の先輩との差は0.38秒．今回のハンデ設定は0.7秒なので，先輩がここからタイムを0.32秒短縮し，40.6秒を出さなければ私の逃げ切りとなります． 先輩の自己ベストは今年3月に出した 40.374 で， 当時に比べて気温で+ ...
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EF8の先輩に挑む第4戦，前半戦折り返しとなる今回の舞台は日光サーキットです． 前戦となる第3戦TC1000では先輩の油断もあり，今シーズン初勝利を挙げる事が出来ましたが，その更に1つ前，第2戦の舞台だったこの日光では，まさかまさかの1秒という大差をつけられての完敗でした．今回はその時の雪辱を果 ...
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「もうそろそろ，このネタはいいよ」と言われそうですが，まだまだ続くステアリング選び（笑）． 現状最有力となっているmomoの「TUNER」ですが，身近なところでAT使いのBB6が「TUNER」を使っているとの情報を仕入れたので，お願いしてシートに座らせてもらい，実物の感触を確認させてもらいました ...
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買い物は「何を買おうか悩んでいる時が一番楽しい」ので（笑），引続きステアリングのスペックを調べながら，あ～でもない，こ～でもないと考えていたのですが，そんな中でとある記事を見つけました． なんでもステアリングの角度を微調整出来る「アジャストスペーサー」があるんだそうで，別名「カタムキナオール」と ...
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私のEF8は2001年の春に中古で購入したもので，私がオーナーとなってから今年で21年目となります．製造は1989年なので通算では33年目．つまり，私が乗ってない期間も12年ある訳なのですが，私の前に何人オーナーが居たのかは分かりません． 中古で購入した際，「新潟」ナンバーが付いていて，ホイール ...
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では，続きです． 前回で課題②の方向性が見えてきたので，続けて課題③に取り掛かります．課題③の内容は「リアのグリップが高過ぎて，リアのスライド量が足りない」というもので，主にブレーキングした後，クルマの向きを変えようとした際に起きているようです． これは私も乗った時に実際そう感じていて，CR ...
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色々と予期せぬ事があって疲れたTC1000でしたが，今回の主目的は今後のセッティングの方向性を出す事でした． プロに乗って頂いて洗い出された課題は3つ． 　①高速コーナーで旋回中に失速する（VTECから外れる） 　②低速コーナーでフロントの接地感が一定でない 　③旋回ブレーキを使った際に，リア ...
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入念に準備して挑んだ他流試合から2週間．サーキットアドバイザーでお馴染み蘇武喜和さんにEF8に乗って頂いて，たっぷりと課題を頂きました． 早速その課題を解決しに再びTC1000へと行きたかったのですが，「（世界最高気温でお馴染みの）デスヴァレーよりも日本の方が気温が高い」なんて話を聞くと，EF8 ...
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